中捷蓝线探索概念现「中彰投新年礼物、选票发威」！路线、经费争议一文了解

中捷蓝线探索概念现「中彰投新年礼物、选票发威」！路线、经费争议一文了解。(图/本报系资料照)

台中捷运蓝线综合规划报告书昨（29）日获行政院审查同意，计划总经费1615.14亿元，预计10年完工通车。根据《KEYPO大数据关键引擎》舆情分析系统（日期：2024/01/28~2024/01/29）统计调查，台中捷运近两日探索概念出现「感谢中央正面回应、中彰投新年礼物、选票发威」。台中市长卢秀燕日前因中捷赴行政院请托，「盼给中彰投一份新年礼物」。如今中捷蓝线顺利通过核定，她表示，市府感谢中央正面回应台中市民需求，市府将积极展开各项接续作业，让台中第二条捷运早日开工，早日完工通车。而民众党曾参选台中选区立委候选人蔡壁如说，这是选票发威，最棒的新年礼物。

对此，台湾艺术大学广播电视学系教授赖祥蔚表示，行政院如果了解民意，就应该早一点核定，最好还可以设法提早通车时间，如果选前宣布，行政院官员以及同党的立委就可以沾光，对选情一定有帮助，选前迟迟没有公布，结果就是让民众失望，不利于选情。

中捷蓝线经费暴增　因7年来地价增值、营建物料大涨

中捷蓝线约34年前就已开始规划，历经3位市长，因为卢秀燕市府版本经费暴增、更改路线引发争议。2015年林佳龙市府提出「可行性研究」总经费981亿元；而2022年卢秀燕市府「综合规划」总经费1615亿元，两者相差633亿元，但实际上「可行性研究」只是草拟的概念，未精算可能成本；而「综合规划」因要送中央逐条审查，需清楚呈现未来所负担的费用，因此考量7年来土地市价增值、营建物料大涨，才会出现经费暴增的情况。

「截弯取直」蓝线路线　卢秀燕：土地征收最少、最合理

赖清德2023年在总统大选竞选期间也曾针对台中捷运，中捷路线改到「有力人士」住家附近令人失望，捷运蓝线路线是两大党炮火猛烈的战场。前台中市长胡志强任内「可行性研究」方案规划，捷运蓝线沿台湾大道直抵台中港，所经之处是沙鹿人口集中区。但在林佳龙任内却更改路线，舍台湾大道而走铁路西侧未开发区域。卢秀燕批林佳龙将路线「截直取弯」，须征收许多土地及拆除民房，也未与沙鹿车站共构。因此她上任后调整回胡志强原定路线，直指该路线土地征收最少、最合理、最好做。

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分析说明

分析区间：本文分析时间范围为2024年01月28日至2024年01月29日。

资料来源：

《KEYPO大数据关键引擎》舆情分析系统拥有巨量资料，以人工智慧作语意分析之工具资料搜集范围：每月处理1000亿以上中文资料的网路社群大数据资料库，其内容涵盖Facebook、YouTube、新闻媒体、讨论区、部落格等网站。

研究方法：

《KEYPO大数据关键引擎》舆情分析系统拥有巨量资料，以人工智慧作语意分析之工具资料搜集范围：每月处理1000亿以上中文资料的网路社群大数据资料库，其内容涵盖Facebook、YouTube、新闻媒体、讨论区、部落格等网站，针对讨论『台中捷运』相关文本进行分析，调查「探索概念」(注1)作为本分析依据。

*注1 探索概念：将主题的文章进行概念分群（Concept Clustering），帮助读者从巨量资料中快速掌握事件的来龙去脉；群中存在较高的议题相似度，群间则有较低的相关度；分群结果透过演算法抽取具有代表性的片语以呈现概念的意义。