中美论譠社》从歼击机的发展看中国如何崛起（张文基）

中国的歼-10A可以说是其空军自主建设的里程碑，歼-10A的身上还有很多F-16的技术，航空界的普遍看法是歼-10是一架鸭翼布局的F-16。图为歼-10战机。（新华社）

第一部【歼-5到歼-10】

二战胜利后的一个最重要事件就是中国的迅速崛起，它改变人类未来发展的格局。 中国如何崛起？崛起后将会造福人类？还是带来更多的纷扰？

以史为鉴知兴替，但是想完整和清晰的了解过去70年中国如何善用契机，化围堵为动力，披荆斩棘，从贫弱，迅速壮大的过程，将是一个巨大的工程。本文选择聚焦中国歼击机工业70几年来「从无到强」为例子，来说明中国崛起的特质。即使如此，本文仍然须分三部才能交代重要的歴史转捩点，及幕后的美国、苏联（后来的俄罗斯）、中国的三角关系。

本文的头一部是「从歼-5到歼-10」，第二部是「青胜于蓝的歼-11系列」，第三部讨论中国成功的最主要因素就是「民族特质」及「两个严厉的师傅」。

中国歼击机的苏联基因

中国的航空工业的基础源自于1950年代至1960年代初期，苏联对中国的援助和支持。沈飞（沈阳飞机工业（集团）有限公司）是中国创建最早、规模最大的现代化歼击机设计、制造基地。参照米格-17F，沈飞从1954年10月开始研制歼-5，1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日，歼-5原型机首次试飞成功。 歼-5自1956年9月正式投入批量生产。

在赫鲁雪夫时期，中国引进了米格-19和米格-21战斗机的生产线，并在此基础上生产出了中国的歼-6和歼-7战斗机。

1960年代初，中苏关系恶化，苏联停止了对中国的援助，并撤走了所有专家和技术人员，这对中国航空工业造成了巨大的打击。虽然中国有了歼-6和歼-7的生产线，但没有足够的设计师和科学家来改进和创新这些战斗机。因此，中国无法跟上世界航空技术的发展步伐。

在中苏交恶后，罗马尼亚保持了与中国的友好关系。在1970年代，罗马尼亚向中国提供了米格-21MF战斗机的测绘数据和部分零件。在此基础上，中国于1984年完成了歼-7III型战斗机的总装。这是中国第一款具备现代化概念的战斗机，它装备了雷达测距器、大气数据计算机、通讯电台等电子设备。它标志着中国航空工业从模仿到创新的转变。

在整个80年代，中国空军以少量歼-7II和歼-8I为核心，再加上规模庞大的歼-6构成了空中作战力量，这远远落后于周边亚洲国家：日本于1981年开始接收美制F-15重型战斗机，到80年代末期，已服役超过100架；印度也从1985年起，先后接收了49架法制幻象-2000和69架苏制米格-29战斗机，到90年代初，三代机数量同样超过100架；甚至连巴基斯坦都从1983年开始，先后服役了40架F-16A/B战斗机。

引进西方的技术和设计理念

1979年年底苏联入侵阿富汗，美国政府加强对华军事关系，开启了为时近10年的中国和西方的军事合作蜜月期，直到89年的 「六四事件」。

由于美国内部保守势力的掣肘，美中两国在军事领域的合作进展非常缓慢。在这种情况下，美国遂鼓动英国、法国、义大利、西德、以色列等盟友，与中国开展军事交流。1979年法国就已经邀请中国，参观其最新发展的幻象-2000战斗机。

1981年苏联代号西方-81的旷世大演习之后，美国国内各方势力进一步认识到联合中国的意义。1982年8月17日中美签订了817公报，原则性解决了售台武器，特别是F-16问题，中美关系迅速升温。1983年，美国宣布国防部长温伯格将正式访华。温伯格的随行团队阵容强大，包括阿米蒂奇、沃尔福威茨、鲍威尔等80年代直至21世纪小布希时代均在美国国防、外交界担任要职的精英人物。显示出美方对与中国建立起双边军事关系，寄予厚望。

在温伯格的主导下，中美关系上极为特殊的一段军事蜜月期开始了。 1983年6月21日，美国正式宣布将中国列入非盟国友好国家一类。

1986年4月，双方签订了「和平珍珠」合作协定，中国与美国格鲁曼飞机公司合作改进歼-8战斗机，美国将提供价值5亿美元的航空电子设备改进50架中国战斗机，这是中国90年代引进苏-27战斗机前，最大的一笔对外军购专案。这一专案后来虽因「六四事件」而流产，但在合作中，中国学习了美国航空业先进的工程和专案管理流程与思路及设计标准，虽然最终没得到飞机，却学到了如何设计先进飞机。

在这不到10年的蜜月期内，中国也努力的希望从西方国家获得第三代先进战斗机：法国的幻象-2000、美国的F-16/79和F-14，但是都以失败告终。 究其根本原因，主要有两个。第一，西方并不愿意真正提高中国的航空设计、制造水准，而这是胸怀抱负的的中国所不愿接受的。第二，就是当时中国贫穷，无力花费十几甚至二十几亿美元的高昂代价，采购少量第三代战斗机。

也是在这些失败中，中国意识到了外购先进战斗机存在的种种局限。张爱萍将军在担任国防部部长期间，在谈及国防工业改革时，曾提出他的担忧——「我们这个大国能靠买武器过日子吗？」苏联解体后，西方对中国的技术封锁日益加剧，提升空军实力，必须另谋出路！

艰难创新：中国的歼十、歼二十系列

中国一直想走出米格系列歼击机的局限，所以在1970年由部分沈飞的专家组成成都飞机设计研究所，希望他们能走出新的设计路线。在中美短暂的「蜜月期」间，苏联训练出的这些中国专家们，有机会认识了西方的军事技术，最重要的是让中国看到了西方的技术发展思路才是未来，也就是那惊鸿一瞥就彻底改变了之后的中国。

1982年2月，歼-10总设计师宋文骢参加中国新一代战机研制方案评审论证会，提出新型先进三代飞机方案，1986年1月，正式启动了国产歼-10战斗机的研发。2002年6月，装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。

中国的歼-10A可以说是其空军自主建设的里程碑，中国人也管歼10叫做「争气机」，从此中国就开启了反超的脚步。歼-10A的身上还有很多F-16的技术，航空界的普遍看法是歼-10是一架鸭翼布局的F-16。另一款也有F-16技术的飞机是他们设计的骁龙歼击机。

2022年3月11日，巴基斯坦空军在卡姆拉举行首批6架歼-10CE接装仪式，实现了中国新一代航空主战装备成体系、成建制出口，是中国航空高新装备出口的新突破。

之后，成飞又研制出歼-20，它是一款双发动机，重型隐形战斗机，具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力，相当于美国的F-22。2019年10月13日，歼-20战机列装中国人民解放军空军。

（作者为中美论坛社社长）

※以上言论不代表旺中媒体集团立场※