竹市电动巴士「先导公车」预计下半年上路

新竹市全电动巴士「先导公车」路线，由国光汽车客运取得路线经营权，10辆电动公车预计今年下半年上路，市长高虹安（左）26日特别试乘并确认路线与停靠站点。（新竹市政府提供／陈育贤新竹传真）

新竹市全电动巴士「先导公车」路线，由国光汽车客运取得路线经营权，10辆电动公车预计今年下半年上路，市长高虹安（中）26日特别试乘并确认路线与停靠站点。（新竹市政府提供／陈育贤新竹传真）

新竹市全电动巴士「先导公车」路线，由国光汽车客运取得路线经营权，10辆电动公车预计今年下半年上路，市长高虹安26日特别试乘并确认路线与停靠站点，她表示，先导公车让竹市大众运输往前迈进一大步，打造县市通勤更便利的交通网络。

高虹安指出，为推动「先导公车」，市府积极拜访交通部公路局、新竹县政府、新竹科学园区管理局、阳明交通大学等单位，2023年3月交通部长王国材陪同立法院交通委员会查看竹市交通建设时，市府交通处于会中提出全电动公车路线的「先导公车」计划，王国材当场允诺支持及预留电动公车供竹市使用。

去年10月经中央核定后，目前先导公车预计引进10辆电动公车，采全电动公车营运，并整合182路公车及园区巡回巴士，规画串联新竹车站、清大、阳明交大、科学园区、高铁新竹站及生医园区等重要节点，班距将从40分钟缩短至20分钟。

高虹安说，先导公车路线进入阳明交通大学校园和新竹科学园区科技生活馆，平日再延驶至生医园区，提升学生与园区从业人员乘车便利性，且先导公车路线整并园区巡回巴士红线部分路线，解决以往红线路线较长和绕驶造成车辆调度困难等问题。

另，橘线与先导公车路线完全重叠，可将其取代，资源有效整并，减少重叠服务区域，未来公车班距20分钟，上路后也会立刻纳入桃竹竹苗通勤定期票优惠范围，班距短、重要站点多、往返便利，预计能提高民众搭乘意愿，并提升服务品质与效率。

她表示，因应未来大新竹地区的轻轨的推动上路，盼透过先导公车路线率先投入营运，来培养大众运输使用人口习惯，提高未来大新竹轻轨红线的潜在运量。此外，市府也向立法院争取全电动先导公车补助计划，期望尽早实现2030年公车全面电动化。

交通处长倪茂荣则指出，「先导公车」由国光客运取得路线经营权，将采购10辆电动公车投入经营、招募司机及规画公车场站等前置作业，预计今年下半年正式上路。

市府为鼓励市区公车业者投入电动公车营运，实现2030市区公车全面电动化的目标，未来会逐步在公车路线上的大客车停车场，包括北大停车场、生医园区等，建置电动公车充电桩。

另外，针对新辟电动公车路线须招募司机投入营运，为协助业者招募司机，市府已向中央争取每月1万元司机薪资补助，期盼提供良好的经营、工作环境，将司机留在竹市。

交通处补充，先导公车今天除了在阳明交通大学校内站点确认外，2月27日至29日，共3天也将在上、下午尖峰时间，开始在路线上试行驶，提醒民众先导公车还未开始营运，车头也将显示试运转不提供载客服务，请民众勿招手揽停。