自行车道6年仅增1%挨轰！ 陈智菡FB狂酸：外行才会纠结路线多几趴
▲台北观山河滨公园自由车公路赛练习场。（图／翻摄陈智菡脸书）
民进党北市议员吴沛忆质疑，柯文哲重视自行车政策，但前后花了6年专用道只增加1%。对此，北市府发言人陈智菡今（25）日发文强调，自行车的优化、质化、专业化，是北市府全面性的布建，并酸说「只会纠结路线多了几趴的人，暴露的绝对不是智商，只是比较外行。」
陈智菡在脸书发文说，柯文哲上任后致力于三大重点，包含让既有自行车路网高度串联、衔接跨市及河滨自行车道、优化自行车路线，而其中一项重点就是「人车分道」。
她坦言，有在骑自行车的朋友都知道，推广自行车运动要可长可久，并不是车道有多长多宽那么简单；「大家应该都还记得敦南自行车道利用市区干道最外缘建置，结果单车、汽车、公车相互争道，落得失败收场；后来将人行道的部分空间挪作自行车专用道，又造成对行人的威胁。」
陈智菡续指，不过柯文哲上任后，将人行道拓宽以便「人车分道」，这6年来台北市自行车的人车分道，总距离增加了33公里，要重新规划、与地方协调、挖路，每个都是工程，困难度比人车共道高出好几倍，「车友因此可以享有更好的骑乘品质」。
另外，针对北市宽度30公尺以上道路，陈智菡表示，北市也将分期导入专用自行车道，并整合北市的登山步道跟河滨的自行车道，让铁马在台北更无碍。而北市体育局去年在观山河滨公园，打造全市首座自由车公路赛练习场，涵盖发夹弯和S型连续弯道，提供选手更专业、国际的练车场。
「台北市YouBike 即将从1.0升级成2.0，自行车站点会从400个变1200个，布点更均匀密集。」最后，陈智菡强调，自行车的优化、质化、专业化，是北市府全面性的布建，只会纠结路线多了几趴的人，暴露的绝对不是智商，只是比较外行。