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80年代机械美「二行程档车」盘点　接近传奇的HONDA三缸街车

日本车款的最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波「爆涨」风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。

本文将为大家介绍拿掉仿赛款整流罩，成为后来NK街车鼻祖的二行程道路版车款的现状。

※本文中所提到的所有车辆售价皆为日本各家经营二手车买卖的车行在2020年6月时的价格。

仅推出一代就停产的轻量NK运动街车

拿掉仿赛款整流罩之后，原本被隐藏起来的引擎、膨胀室及车架自然都会出现在众人眼前，呈现出了一种工艺外露的机能之美。这些「NK街车」鼻祖的二行程车款，以现在来看都是一些个性强烈到不行的宝贝车款。因为拿掉了整流罩，所以车体变得更加轻量，再加上配备了增高把手，因此，它们在公路上时的机动性自然是远远胜过了仿赛车款。

而在死忠车迷心中，这些车款中最吸引人的莫过于YAMAHA的「SDR」。195cc单缸引擎加上以钢管重现环抱式车架形状的美丽编织车架，虽然最大马力34ps稍微保守了一点，但它却比1987年的TZR250(1KT)轻上21kg、干燥重量更只有105kg而已。根据研发时的参考数据来看，它的加速性能也远远超过了TZR250。

虽然SDR寿命极短，仅仅只推出一代就宣告结束，但是大概没有任何车款能够像它一样，带给骑士如此强烈的刺激震撼。如果有兴趣想要亲身体验看看的话，那么绝对推荐大家换骑这台看看。

YAMAHA SDR：105kg的超轻量车款

虽然造型简单，但是却是追求骑乘性能，喜欢旅行的FUN运动车款。心脏部位是以TZR125的水冷式单缸引擎为原型，将内径×行程扩大为66mm×57mm，排气量设定为195cc。另外还搭载了采用耐腐蚀性高且高质感的TC电镀加工过的编织车架以及后摇臂。在车重方面压倒性的轻盈，在常用转速范围的速度更是极为出色。仪表板上只有时速表而已。

【1980 YAMAHA SDR】

■水冷式二行程单缸crankcase reed valve 195cc 34ps/9000rpm 2.8kg-m/8000rpm

■105kg(干燥重量)

■F=90/80-17 R=110/80-17

将多余的部分去除掉，变得非常修长。车体大小变得与125cc差不多精简。

实际贩售参考范例〈SDR〉价格缓慢增长

问世当时正处于仿赛车款的全盛时代，也可能是因为采用了过于新潮的研发概念，因此推出当时并未获得众人的支持，仅仅一年就宣告停产，导致二手车数量非常稀少，所以没有太多选择，而且现在因为二行程车款人气上升的缘故，SDR也成为收藏家的目标，所以二手行情出现增加的倾向。由于它的部分零件很难入手，因此最好是找值得信赖的店家购买。

参考范例1：内燃机状况良好的车款

里程数并不多，外观以及引擎都保持在一个非常好的状态。最大的魅力就是比二手行情还要便宜。

■参考售价：39万8000日圆(当初新车贩售时的价格：37万9000日圆)

■1987年式

■保险：无

■里程数：11558km

参考范例2：状况绝佳的车款

除了引擎状况超好以外，里程数也少得惊人。前叉已经翻修过，价位也让人可以接受，是一台状况超好的二手车。

■参考售价：96万日圆(当初新车贩售时的价格：37万9000日圆)

■1987年式

■保险：无

■里程数：5100km

SUZUKI Wolf：脱掉RGV250Γ外表的野狼

1988年问世的第一代RGV250Γ的NK街车版。维持45ps马力的强大引擎，然后改掉二次减速比，加速性能也变得更加进化。铝合金车架、φ41mm的正立式前叉等等，移植自RGV250Γ的车体也让它变得非常抢眼。

虽然乍看之下只像是拿掉外装配件的RGV250Γ，但是其实Wolf却采用了专属增高把手、下整流罩，并且改成单碟盘煞车，减轻3kg等等，变更之处意外地相当多。虽然贩售时间长达三年，但是它的二手车却非常少见。

【1988 SUZUKI WOLF】

■水冷式二行程V型双缸piston reed valve 249cc 45ps/9500rpm 3.8kg-m/8000rpm

■125kg(干燥重量)

■F=110/70-17 R=140/60-18

完全贴合膨胀室形状的专属下整流罩。虽然看起来会很难换成副厂的膨胀室，不过这个样子真的超级帅气！

实际贩售参考范例〈Wolf〉追上了当时的新车售价

1989年与RGV250Γ一样都改成了电子控制装置，脚踏位置也往前移动。最终版的1990年式还改掉了化油器设定等等。以现在的眼光来看，Wolf看起来非常像是街头悍将车款，造型相当帅气，可惜它在当时却一点都不受欢迎，因此不管是哪一个年式，现存数量都相当稀少。

虽然二手行情没有太大的变化，但是稍微有一点上升的趋势。再怎么便宜的车款也要40万日圆上下，如果是里程数少的二手车的话，价格更是可以达到50万日圆。

参考范例1：里程数低的车款

里程数仅仅只有5000km左右，是非常宝贵的STD版。整台车已经翻修整理过，而且还有加上车险，非常加分。

■参考售价：48万日8300圆(当初新车贩售时的价格：50万9000日圆)

■1990年式

■保险：2021年2月

■里程数：5070km

YAMAHA R1-Z：连车架都是专属配备

YAMAHA推出的新一代RZ，搭载了1988年式TZR250的并列双缸引擎。尽管如此，这台车却也不是单纯拿掉整流罩而已，而是采用了专属的钢管编织车架等等，设计相当吸引人。

右边双出膨胀室的设计相当独特，二次减速比以及化油器都改成偏向中低转速的设计，是一台让骑士从日常生活中就能够充分享受到二行程引擎加速乐趣的车款。1992年加强了车架，1993年将马力改成40ps的同时采用了辐射层轮胎。

【1980 YAMAHA R1-Z】

■水冷式二行程并列双缸piston reed valve 249cc 45ps/9500rpm 3.7kg-m/8500rpm

■125kg(干燥重量)

■F=110/70-17 R=140/60-17[/caption]

实际贩售参考范例〈R1-Z〉如果是现在的话，还是能买到车况好的二手车

因为自1990年问世之后就一直贩售到二行程250cc新车灭绝的1999年为止，因此二手车数量相当多。R1-Z可以说是二行程NK街车中最得天独厚的一款。虽然车况以及价格非常混乱，但是开价50万日圆～60万日圆这个范围的车况普遍状况不错。

参考范例1：搭载副厂膨胀室的车款

开价跟行情差不多的车款。车架经过加强的1992年式。还装上了副厂的膨胀室。

■参考售价：49万9900日圆（当初新车贩售时的价格：48万9000日圆）

■1992年式

■保险：无

■里程数：不明

参考范例2：摩托车王有好几台二手车

外装配件保存相当良好的1990年式、45ps的版本。可以买到已经彻底整修过，能够放心骑乘的二手车。

■参考售价：72万8000日圆（当初新车贩售时的价格：48万9000日圆）

■年式不明

■保险：无

HONDA MVX250F：接近传奇的HONDA二行程车款

HONDA二行程NK街车中，最有名的一台就是搭载同级别车款中，唯一一具三缸引擎的MVX250F，虽然这台车在当时出现非常多问题，但是顺利解决并且状态保持良好的二手车，骑起来都让人觉得非常棒。

NS250F是NS250R的NK街车版，采用了专属车架等等，在细节方面也都有所改良。不管是哪一台，它的二手车现在都是频临灭绝的危机。

搭载贵重V型三缸250cc引擎的MVX，在GooBike网站上可以找到5台。售价在30万日圆～40多万日圆左右。

参考范例1：极为罕见的极品车款

与MVX一样非常稀少。虽然价格便宜的只要20万日圆而已，但是保存状况良好的极品车款相当罕见。

■参考售价：欢迎洽询（当初新车贩售时的价格：42万9000日圆）

■年式：1984年式 ■保险：无 ■里程数：8800km

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