保时捷决意「舍弃」柴油动力 未来将以纯电、油电作为开发重心

保时捷Taycan形象广告。(影片来源:保时捷)

记者铠丞综合报导

其实保时捷(Porsche)近年来逐步朝向纯电EV、Hybrid油电动力靠拢,早已不是什么新鲜事因应欧洲越趋严苛的排放法规,也让保时捷不得不思索未来车系发展的可能蓝图;日前保时捷更宣布,未来将逐步淘汰Cayenne、Macan、Panamera 等车系现行编制的柴油车型,也让这尊「德系蛙王」未来发展之势更趋明朗化

▲母集团福斯前几年传出的「柴油门」事件,无形也连带重伤了保时捷本身的品牌形象,图为保时捷Macan。(图/翻摄自保时捷,以下同)

虽说这样讲有些严苛,但对于保时捷来说,母集团福斯前几年所传出的「柴油门」事件,不仅连带重伤了旗下品牌形象,同时也让柴油引擎近期在全球车市处境,可说是更为严苛;在法规制度限制下,不单是保时捷,不少车厂都已表态未来将逐步减少柴油车的市售占比,为新车之后的纯电EV、油电Hybrid化抢先布局

也因为如此,保时捷日前也正式宣布,未来将会针对Cayenne、Macan、Panamera等市售车款,逐年取消柴油车型编成;原厂表示,品牌原本跑车DNA设定,柴油动力向来都不是市售主力,而根据内部讨论,未来保时捷不再需要柴油动力,但未来原厂仍会持续为现行柴油车款车主提供后续维修服务,还请消费者毋须太过担心。

▲对于保时捷来说,柴油车型在全球品牌销售占比,并非是其主力所在,图为保时捷Mission E Cross Turismo Concept。

其实也不能怪保时捷如此「绝情」,除了早先所提到的排放法规以及品牌观感因素外,其实综观保时捷近几年来的销售成绩来看,即便品牌市占率逐年提升,但柴油车型的销量仍未见起色;在保时捷俨然宣称将投注60亿欧元开发新能源车款的条件下,此时宣布与柴油引擎「分手」,实则也是不得不为的一项决策

▲保时捷日前也宣布将在2019年推出全新电动车Taycan,图为Mission E Cross Turismo Concept。