北捷導引光條 議員籲高捷比照

高捷示意图。本报资料照片

高捷去年每日平均运量达17万8千人次，假日人潮多，但月台灯仅在车门打开时发亮，不像北捷设置导引光条，让乘客可依灯色判断车厢舒适度，以致曾有乘客误判，进车厢后才发现拥挤不堪，议员建议高捷比照北捷，提升搭乘效率。

目前高雄捷运月台门上方的灯号，会在列车进站、月台门打开时才亮，作为司机员是否确实开、关门的判断依据，不过月台灯号为蓝、黄、白等色，辨识程度偏低，且不像台北捷运的导引光条，以颜色区分人潮拥挤程度，导致有乘客误判，进车厢后才发现人多到不行。

据乘客反映，北捷龙山寺站、忠孝复兴站、民权西路站等10站月台已建置显示车厢拥挤度的「导引光条」，绿、黄、橘、红色灯号分别显示车厢空间舒适、普通、人潮略多和拥挤，旅客可依灯色选择车厢。高捷一款「V高雄」App，虽以绿、黄、橘、红、紫等颜色显示单一站别、每节车厢的人潮状况，但大家仍希望直接在月台设导引光条，较一目了然。

市议员张博洋认为高捷应比照北捷，智慧化设施协助乘客快速判断车厢拥挤与否，才能提升搭乘效率，提供更舒适的通勤体验。

市议员白乔茵也认为，App不易直觉车厢的拥挤程度，若短期内无法修改月台上方灯号，建议利用广播或萤幕提醒，让乘客可以快速判断。

高捷公司回应，高捷目前暂无规画设置导引光条，但内部会研议透过月台上的广播萤幕，同步显示拥挤程度讯息。