北捷局长至中市议会报告 卢秀燕：安全是通车唯一原则

台中市议会创下台湾自治史上首例，要求台北市政府捷运工程局长张泽雄22日到市议会说明故障处理情形，向受影响的民众致歉。（陈世宗摄）

市长卢秀燕强调，市府将组成「捷运故障审查委员会」审视改善作业，相关营运损失由北捷局代位求偿，捍卫民众安全与权益。（陈世宗摄）

台中捷绿线第17列车11月21日发生联结器轴心断裂事件，台中市政府要求北捷局和车辆原厂川崎重工扩大检测，二次退回相关报告。台中市议会创下台湾自治史上首例，要求台北市政府捷运工程局长张泽雄22日到市议会说明故障处理情形，向受影响的民众致歉。市长卢秀燕强调，安全是通车唯一原则，市府将组成「捷运故障审查委员会」审视改善作业，相关营运损失由北捷局代位求偿，捍卫民众安全与权益。

台中市议会召开临时会，北市府由捷运工程局长张泽雄、捷运工程局机电系统工程处长苏瑞文代表列席，张泽雄到市议会报告台说明中捷联结器故障处理情形，并于会中接受多位市议员质询，包括通车期程、代位求偿、第三方审查委员会组成进度等议题。

对于议员关心北捷局报告内容是否让中市府满意？卢秀燕表示，通车首重安全，市府不会勉强上路，今日市府与北捷提出具有专业性的专案报告，但更重要的是车辆修复，张局长今天到台中市议会备询应由议会定夺报告的完整性。

台北与台中皆会成立捷运相关委员会，议员关心以哪方委员会为主？卢秀燕强调，市府将组成的「捷运故障审查委员会」跟台北市政府成立的委员会功能不同，市府重点在于安全把关，台北则是调查故障原因与修复，目前委员会已筹组中，邀请委员以最专业客观的角度替市民把关。

针对代位求偿金额归入北市府或中市府？张泽雄说，厂商提出改善方案须提供相关数据分析，包括产品设计分析等测试验证，且须经过专家学者验证，按照契约规定厂商提供瑕疵品需付违约金，根据三方协议书，北捷发包与三家厂商签约，但北捷是台中市政府委办相关计划跟工程的单位，因此会代位求偿。

交通局长叶昭甫强调，台中捷运绿线今年11月6日取得交通部营运许可函，11月16日开始试营运，针对连结器故障后续改善跟责任归属，中市府要求北捷及川崎重工从设计、材料、制造、安装等四大面向扩大检测，以利后续改善作为再思考通车时间点，提供市民后续安全舒适的环境，唯有安全才能通车，是中市府最高原则。市府也成立「捷运故障审查委员会」，协助市府审视改善作业精进完善，要求北捷后续契约等求偿，本于契约针对损失求偿。

张泽雄指出，川崎重工于今年12月10日提出调查报告及改善建议期程，为求慎重，由7位专家学者组成调查报告审查委员会，目前已召开2次会议，过去1个月2次亲赴台中进行简报；捷运局已暂停对厂商计价付款，依照契约，台中市政府如果有相关营运损失，可以由北捷局代位求偿，已对厂商说明逾期违约的严重后果，要求厂商负起责任，尽速完成改善。