就算被骂也要市民安全至上！卢秀燕：成立「捷运故障审查委员会」
台中捷运绿线上月试营运后，不料发生2支连结器轴心断裂事件，目前已全部停驶并进行检测，市府在12月11日下午收到台北市政府捷运工程局、车辆原厂川崎重工所提的说明报告并经审慎研究后，市长卢秀燕14日表示，北捷和川崎原订明年2月可以修复，市府认为太过乐观，因此决定延后通车，市府2周内将组成「捷运故障审查委员会」严格把关市民安全。
▲▼市长卢秀燕表示，2周内成立中捷故障审查委员会 ，当场并率相关局处长鞠躬道歉。（图／记者邓木卿摄）
卢秀燕指出，北捷局与川崎重工上周提出的检测结果与解决方案当中，订出明年2月可以修复的计划，市府认为预估太过乐观，「没有安全，没有通车，就算可能遭责骂，也要让市民安全至上」，因此宣布通车日期延后，当场并率交通局叶昭甫、中捷董事长林志盈、法制局长李善植和新闻局长黄国玮向各界鞠躬致歉。
交通局长叶昭甫说明，中市府要求从设计、制造、安装、材料四大面向扩大检测，北捷局此次虽有提出初步断裂原因为材料与安装问题，但仍无法全面厘清，依据委托厂商SGS（台湾检验科技股份有限公司）的检测结果显示，断裂的连结器轴心在降伏强度、抗拉强度，均不符合设计标准。
叶质疑恐并非单一轴心的问题，要求再次扩大检测，并且2周内组成捷运故障审查委员会，未来北捷局与川崎重工提出的报告，将由专家学者组成的第三方委员会进行专业审查，严格把关。
中捷公司董事长林志盈强调，北捷局与川崎重工虽提出优化轴心设计，但面对市府询问能否保证可有效解决问题，态度却有所保留，让人无法接受。
市府表示，车辆故障事件发生至今23天，市府多次召集会议，并要求北捷局和川崎重工扩大检测，也二次退回相关报告，要求做出详细报告，至于外界关心求偿问题，将等正式通车后日期，才有办法计算损失范围，进而要求北市府负责。