北市塞车撞不死 柯文哲：花东出车祸就挂
为减少路口停等时间，北市交通局在数个路口设置动态号志，使车辆通过路口时能够更顺畅。（台北市交通局提供／黄婉婷台北传真）
台北市长柯文哲昨在交通会报上指出，北市车祸死亡人数难再降，受伤人数不断上升，希望交通局针对此问题深入研究、搜集数据，他认为北市交通要进步，必须智慧化。他也表示，有人开玩笑说台北塞车导致车速慢，所以撞不死人，但像花东地区路很宽、车速快，一出车祸就挂了。
台北市交通局指出，因应部分路口流量变化大，定时号志纾解较差，因此选择在干道路网上装设动态号志，提高行车效率、缩短尖峰时间；同时在干、支道路口推动感应性号志，避免干道空等红灯，支道若有人车AI系统才会开绿灯。
路口设感应性号志
2019年至2021年间预计完成93处路口，含55处动态号志及38处感应性号志，今年也委托专业公司办理号志推动案，预计12月底完成。
「若想车祸下降，一定要采智慧化！」柯文哲认为，市府不如直接买服务，找一家厂商来统一规画，透过悬赏机制请大家提案，或划定区域做实验，他相信智慧号志设备相当普遍，先进国家一定会建置。他也建议，此项委托案可丢给台北电脑公会，请厂商提案，让路口的人工智慧能更加完善。
交通管制工程处长叶梓铨回应，目前新加坡有全市统一系统的智慧灯号设备，但北市采「群组」制在运作，会依距离、车流转向、车道变化等规则去分不同群组，设定不同时制，让号志能更有效率的连锁运作，这跟其他国家比较不一样，因此会先做规画案，讨论群组之间的落差如何对接。
另外，柯文哲也提及北市车祸死亡人数难再降，反而是受伤人数不断上升，他也不知道原因为何。
柯打趣指出，有人开玩笑说，因为北市交通堵塞导致车速比较慢，所以撞不死人，但是花东的话，由于路很宽，一出车祸就挂了。
柯表示，另个理由则是因当地没有急救责任医院，全东半部只有3家，发生重大车祸就完了，送医院就一小时，又没好的医生，七搞八搞就挂了，所以AI、A3交通事故下降是医疗厉害，不是交通进步。