外县市车祸死伤比例高　柯文哲：难道北市标志不友善？

台北市长柯文哲质疑，为何北市交通事故死伤件数中，驾籍地为北市的比例下降，外县市的比例则上升，交通局虽证实此项趋势，但强调北市号志与全国统一，推测应是民众不谙北市路况所致，绝无号志不友善的问题。（台北市交通警察大队提供／黄婉婷台北传真）

北市号志对外县市不友善？北北基桃为共同生活圈，台北市长柯文哲在本周交通会报时质疑，为何北市交通事故死伤件数中，驾籍地为北市的比例下降，外县市的比例则上升，交通局虽证实此项趋势，但强调北市号志与全国统一，推测应是民众不谙北市路况所致，建议外县市民众多搭乘大众运输，驾车时也务必注意相关号志。

据交通局统计，近3年北市死伤事故件数比例中，若将驾籍资料拉出分析，可发现驾籍地为北市的比例下降，从2018年的43.3％降到2020年的42.5％，新北市从33.3％提升至33.9％，桃园市则从4.5％降低至3.8％，基隆市则维持2.1％左右，总而言，外县市合计比例近6成。

柯文哲闻讯后，不仅要求交通局找学术机构做研究，还铁口直断北市对外来人口「很不友善」，因为北市驾籍发生车祸死伤的占比掉很快，非北市驾籍则降比较慢，表示民众在北市住久后，对交通系统越发熟悉，反观外县市民众，由于对标志不熟悉，才会发生车祸事故。

柯指出，市府制作车祸死伤分析时，应将性别、年龄、驾籍等纳入分析，用驾籍统计就很明显，台北市籍的死伤比例在下降，表示北市的号志对外县市的人口不友善，所以车祸很多，「是这样吗？」

对此，交通局长陈学台澄清，交通设计都是根据交通部规定，为全台统一的准则，但各县市的管制措施确实有所不同，如单行道、禁止左转等，不谙路况的驾驶，倘若对周边车况较为陌生，就容易发生事故，绝非北市号志不友善所致。

交通局交通安全科长彭志文也说，「未注意车前状况」与「未依规定让车」仍为交通事故主要肇因，其中又以交叉路口最容易发生意外，比例占6成之多，其余4成则为直路或巷口，为避免意外再度发生，建议外县市民众可多搭乘大众运输，即便选择开车，也应留意周边车况，确认道路状况后再出发。