财讯 ／「需求出来量就不会掉」 投资职人一路加码特斯拉 拚上2亿元身家
文／游筱燕
开着BMW 530D的专职投资人李义凯（化名），一天在马路上停红灯准备起步，一辆特斯拉从后方快速超越，李义凯重踩油门想追上去，但尽管引擎发出轰轰声，却无法拉近与特斯拉的距离，只能眼巴巴看着电动车的车尾灯离去。李义凯心想：为何高级的双B轿车，跑不赢特斯拉？
这引发李义凯对特斯拉的好奇。两年前，他发现售价两百多万元的特斯拉入门款Model S，瞬间加速到100公里仅需5.3秒，比自己花360万元买的BMW530D快了0.4秒。没想到，这份心中小小的遗憾，反而成为李义凯研究投资特斯拉大赚5000万元的源起；他强调：「创新的汽车科技企业，未来将超越传统汽车龙头的地位。」1年前，他就大胆预估，特斯拉市值将超过全球汽车龙头丰田，挑战两千亿美元。
冲一波：出清特斯拉海赚5000万
今年以来，不畏疫情逆势飙涨逾两倍的黑马股，非电动车龙头特斯拉莫属；而搭上这辆疯狂快车的专职投资人李义凯，6月才刚刚出清手上所有特斯拉持股，赚进5000万元，资产直冲两亿元。20年来没有上过一天班的李义凯，靠着投资，买名车、买豪宅、葡萄牙置产，还让小孩出国留学。
47岁的李义凯，常隐身天母一家小咖啡馆，读着《华尔街日报》、《金融时报》以及外文书，平凡得仿佛你我随时擦身而过的人。在25年的投资生涯中，李义凯将30万元本金翻了660倍，到达两亿元，不计入股息的年化报酬率为29.7%，比股神巴菲特的波克夏公司年化报酬率约20%的绩效还要好。
投资股市生涯中有起有落，最低潮时的帐面资金几乎快归零，让李义凯有了很深体会：「新趋势都是从美国发动，慢慢才会到台湾，尤其是新创公司，看国外资料变得很重要；如果趋势确定，直接去买该品牌的公司，不去买供应链，赚比较多。」
去年10月开始，他看上了特斯拉，平均买进价格在200~300美元之间，在今年达到800美元分批出清持股。李义凯说，之前花2000万元大买特斯拉时，不少朋友担心询问：特斯拉竞争得过传统车厂吗？他的回答是不只竞争得过，特斯拉甚至会遥遥领先。
新一波：电动车甩开传统车厂
李义凯认为，电动车的关键竞争因素和燃油车完全不同，燃油车厂有两大竞争优势，一是引擎传动系统的经验和设计；二是庞大的售后维修体系，在电动车时代面临崩溃。而电动车的关键竞争因素，例如电池的储放效能、车载电脑和手机介面的软体系统等，传统车厂则是远远落后。…(本文节自财讯614期，详全文)
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