蔡正元爆 台南某绿委及工业局搞鬼

国民党前副秘书长蔡正元爆料，真正搞鬼的是经济部工业局和台南市某民进党立委，业者除打造游览车，还打造不少客运公车。图为停放在停车场的游览车。（赵双杰摄）

苏花公路游览车撞山壁事件造成6人死亡，运安会认为乘客座椅少两根螺丝固定恐是主因，交通部紧急召回上千辆同厂游览车检查。国民党前副秘书长蔡正元在脸书爆料，真正搞鬼的是经济部工业局和台南市某民进党立委，业者除打造游览车，还打造不少客运公车；经济部长王美花的老公是情报头子顾立雄，这种事很容易查出来，只看想不想包庇而已。行政院长苏贞昌昨日回答国民党立委许淑华质询时说，已当面交代交通部长林佳龙彻查，若涉及不法，依法严办。

蔡正元日前指出，肇祸游览车由「名盛」公司打造车身、「成运」公司打造底盘。这两家公司被经济部工业局列为台湾之光优先示范厂商，真是活见鬼！在其他国家这两家公司早就罚款加赔偿到倒闭，哪能装没事继续领补助金？能没事的话，大概要捐不少政治献金，可以继续草菅人命！

蔡正元前晚再爆料说，「政府」鼓励业者购买名盛、成运的车，以获得交通部的补助，然真正搞鬼的是经济部工业局和台南市某位民进党立委，这个立委频频关心「国产车辆打造业者」，经济部工业局的某科长也事事配合、上下其手，游览车业者只能傻傻被关照要买什么车辆；现在出了大车祸，又独自扛全部责任。

他还说，这两家有问题的业者也打造不少客运公车，搭乘的人只好多拜拜，因为各县市政府可能不知详情。

爆料者则说，国内业者透过公会找该立委陈情，几年来立委提案十多次，大多与不准交通部补助大陆制车体或零部件进口有关，必须买国产车体才有补助，美其名是保护国内产业，但其实同样是大客车、价格差不多，大陆因产量很大，品质比台湾更好、更安全，「连螺丝怎么栓都有特定规格」，不过由因交通部只补助买国产车，每辆游览车800至1000万元，补助约3成，加上要配合政策，只能乖乖听话，但一出事，责任都成了游览车业者或司机，不会怪国内车厂，令人敢怒不敢言。

他说，成运是国内两家大客车底盘厂商之一，与名盛公司密切合作，政商关系良好，蔡总统的表哥王光祥就是成运大股东，但无实际经营，董事长吴定发则是国光汽车客运公司副董事长。