产业观测－电动车时代 台企业机遇不容小觑

为达成《巴黎气候协定》，来自欧洲、亚洲、美洲各地的监管压力不断增加，世界各国也纷纷明订禁止贩售汽油车的时程。欧盟可望在2050年以前实现汽车零排放，中国今年年初电动车销量已占全国轻型汽车的20％以上，显示电动车的发展是一个不可逆的趋势。过去几年以来，电池的成本大幅下降、越来越多令人兴奋的电动车相关创新出现，在在应证了我们已迈入电动车时代，没有回头路。

电动化所带来的主要转变为内燃机引擎转由电池驱动，汽车生产从主攻硬体转向软体，颠覆了汽车的设计、内饰、介面、技术，是汽车工业100多年来遇到最重大的破坏式创新，原本的汽车供应链结构也因此被彻底颠覆。

传统引擎供应商面临重大抉择--该设法转型发展支援电池供电的能力，还是选择巩固下降中的内燃机需求？传统车厂短期内还不会被取代：想要建立可以兼具规模及品质的汽车产线是很困难的，传统车厂在市场上仍具优势，但是未来会更注重设计、智慧科技及提升用户体验。

■2030电动车料占新车销售4成

透过电动车的先进技术和简洁操作介面，驾驶者的驾车体验有了显著提升，从0到60mph（约96/公里）的加速性能和操控性也相当出色。传统车厂开始需要跟新兴电动车品牌、科技公司、软体业者等透过不一样的商业模式来合作。各方需盘点自身资产、能力、人力，在这场电动化的变革中站稳脚跟，找出自己最有利的定位。

要实现100％全电动化可能还需要一些时间，这是因为目前为止买电动车对于许多消费者来说还是不太符合成本效益。买电动车的溢价很高，大多车主的里程数并不多，不足以让充电变得比传统加油更划算，因此抑制了购买电动车的性价比。

但是在美国和欧洲，我们看到随着电池价格下降、汽油变得越来越昂贵，这让拥有电池电动车的性价比变得更好。我们推算电动车在拥有三年后的总成本将与油车持平，预计电动车到2030年会占新车销售量近4成。各大车厂主要还是跟着欧美以及中国市场趋势来做决定，电动车发展之势已不可抵挡，新能源车的时代指日可待。

■台厂供应链商机值得期待

在电动车发展过程中，电池管理系统、半导体、动力系统这三者均十分重要并息息相关。台湾除了是全球半导体重要供应商，在电池技术、电机技术这两方面也具有能力和优势，未来在相关领域的重要性不容小觑。未来电动车使用的半导体零件数量预期会增加一倍，当发展到全自动驾驶时，数量会增加到3倍，汽车业者对半导体业者料会更为依赖。

电池的运输困难且危险，尤其经历近年供应链断链危机后，欧美和亚洲车厂都希望供应链去全球化，倾向在地生产或至少是外包给邻国或友国。以美国为例，预计2030年美国将需要大约11兆瓦时（11,150 GWh）的电量来驱动当时的电动车。今天，美国只有大约0.6兆瓦时（600 GWh）的发电量，而电池正、负极材料有七到八成都来自中国。2022年美国推出降低通膨法案（Inflation Reduction Act），补贴在美国生产或组装的产品，奖励企业将制造产线搬回美国。

因此，台湾的目标不应该仅是成为零部件出口制造商，而应着眼能否透过在国外成立生产线，透过过往组建供应链及管理生产的能力成为动力、电控、电池管理系统、软体、车载技术、晶片等产品的在地解决方案提供商。这会是台湾企业真正的机遇，可望推动未来几十年产业的创新。