長榮、萬海齊喊缺船缺櫃…海運價勁揚 第3季旺上加旺

长荣、万海航运都在28日举行股东会，两家大货柜航商均认为，5月是货柜、船舶运力双缺的转折向上重要时点。 图／长荣集团提供

长荣（2603）、万海（2615）航运都在昨（28）日举行股东会，两家大货柜航商均认为，5月是货柜、船舶运力双缺的转折向上重要时点，市场在第3季将迎来最强旺季，缺船缺柜问题恐愈来愈严重。

长荣总经理吴光辉在股东会上指出，目前全球海运运力短缺问题比4月更严重，现已一柜难求；因为市场缺船及缺柜问题不断浮现，对于缺柜，业者只能加收费用，以提高货柜的周转率。

吴光辉分析，红海危机及地缘政治冲击，已经从第1季延伸到第2季。4月已感受到市场需求强劲，虽运价指数未即时反映，但已料到远东会缺柜；5月亚洲需求出笼，大缺柜问题爆发，造成货主开始抢柜补库存，更大举推升运价。第3季本来就传统旺季，缺船缺柜会更严重。

万海总经理谢福隆则在股东会后受访指出，欧美线对于舱位与货柜需求高，带动亚洲线到年底前都可维持强劲成长。

谢福隆也表示，近期全球缺柜问题相当严重，欧美线对于舱位与货柜需求高，带动亚洲线成长，另南美线也非常旺，但因为码头已经容纳不下，并没有加船空间，新加坡与马来西亚目前都有港口壅塞问题，需要候港两天。

对于市场认为6月底新船大量投入可能填补红海危机所造成的市场缺口，谢福隆则说，新船投入要时间，运力缺口也没那么容易补足；第3季传统旺季还是看好，近一、两周出口到东南亚运价明显上扬，预期年底前亚洲区运价及需求都可维持强劲成长。

长荣昨日股东会顺利通过各项议案，因小股东发言踊跃，会议到中午才结束；近期法人在最新报告中都力挺长荣，其中，小摩调高长荣目标价至300元，永丰投顾则调高目标价至260元。另外，永丰投顾也将阳明目标价由78元调升至93元，万海目标价则为96元。

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