得易Ponta、一卡通串连全台　搭乘捷运、公车可集点

▲（左起）东森整合行销总经理宋湘岚、高雄市交通局长陈劲甫、一卡通董事长施胜耀、一卡通总经理张修齐，为高捷、C-BIKE、市公车的交通累点服务启动发表会。（图／记者李毓康摄，以下同）

记者洪菱鞠／高雄报导今年7月1日起，一卡通或悠游卡的使用分界将被打破，不论持哪一种卡，都能畅行于高捷或北捷，旅客在搭乘上更为便利。而这项开通，让电子票证与红利点数进入厮杀战，得易Ponta联手一卡通加入交通累点行列，即日起宣布搭乘高雄捷运指定高雄市公车、以及租用公共脚踏车，还可额外获得红利点数，此外，台中市也将于7月1日起跟进。得易Ponta在今年初与台北公共运输业者合作，只要持绑定会员的一卡通或一卡通联名卡，在搭乘台北捷运、国光客运或租用微笑单车YouBike时，可同时累积红利点数，因此吸引消费者使用，交通累点服务推行不到半年，业者观察到会员数已有明显成长。

▲只要持绑定得易Ponta会员的一卡通/一卡通联名卡，搭乘高捷、公车、CBike，就可以免费获得红利点数。而7月1日起，不只悠游卡可以「哔」进高捷，北捷也将开放全闸门让一卡通通行，除了预估一卡通使用人数可望向上攀升，交通累点也将是红利点数业者争相抢夺的一块大饼，得易Ponta携手一卡通串连北中南，除了原本北部交通累点依旧，即日起在高雄搭乘捷运、市公车与公共脚踏车，每次送2～3点不等，转乘再送1点，台中市则于7月1日起搭乘指定公车每次送2点。

▲ 高雄交通局长陈劲甫指出，交通局首次推出搭公车刷一卡通可累积点数，今年下半年将续办「公车永续幸福计划」，搭公车享优惠，还可免费换好礼。高雄交通局长陈劲甫表示，为了让市民有更好的公共运输服务，民国103年时，推出持一卡通搭乘公车可享免费优惠，而一整年下来，全运量提升1,000多万左右，至去年为止还有稍微增加一点，现在则是以公车一日两段吃到饱、公路客运自付上线60元的行销策略，提供经济实惠的交通服务。陈劲甫指出，针对目前的公共运输客群经营，其实还有很大的公车容量可以乘载更多旅客，所以交通局首度推出搭公车刷一卡通可累积点数，这项新作法的目的，在于透过累点机制吸引还没有搭乘公车的人，能够借此成为公车一族；本来就有搭乘需求的民众，则是可以得到其他优惠，透过不同方式吸引更多人搭乘。

▲一卡通董事长施胜耀提到，一卡通今年第一季开出破百万张的成绩，累积发行量来到960万张，联名信用卡合作银行达13家发行量也突破90万张。除了电子钱包支付服务外，还会与得易Ponta结盟强化卡片的附加服务价值。一卡通董事长施胜耀认为，北、高捷运闸门的全面开通，对于一卡通而言，虽然有压力，但站在商业竞争的角度上，一方面提高民众使用率，另一方面则是减少货币使用，整体来说，其意味着一卡通将会面对一个更大的经营市场，可以把战线往北延伸，让北部民众使用一卡通或悠游卡都一样方便，所以是持审慎的态度观望，而今年目标发卡量1,100万张。东森整合行销总经理宋湘岚提到，当竞争越活络时，会把市场做大，尤其电子票证真正的竞争者是「现金」，其使用占比仍达9成之多，但是面对虚实整合时，并没有哪个规模比较大的问题，都是站在同一个起跑点上，因此和一卡通的合作有望发展出新商业模式，加上得易Ponta采用会员实名制，可以更明确了解客户需求，透过点数串连、服务运用，未来有机会开发更多新用户或年轻族群，看到市场重新改变或洗牌。