电动车狂潮不止 燃油车退场倒数计时？

LEXUS UX 300e单趟续航里程可达400公里。透过125A DC快速充电约50分钟可充满75%电量。图／业者提供

Mercedes-Benz EQA250采单马达前驱设定，单趟续航力可达486公里。未来还将推出双马达全驱车型。图／业者提供

电动豪华车需求强劲，奥迪e-tron上市首月80台配额即被预订一空。图／业者提供

保时捷发表入门型Taycan后驱版，0-100Km/h加速仅5.4秒！电池在22.5分钟内可将电力从5%提升至80%。图／业者提供

不久之前，鉴于电动车声势高涨，TMC社长丰田章男说了一些重话，他觉得，电动车被过度炒作了！丰田社长的忧虑也是我们的担心：骤然全面禁售汽油车，汽车工业当前商业模式势将崩溃，从而引发全球经济灾难！

眼下电动车红火到极致：连苹果也宣布将推出电动车，过往以产销汽车为主的品牌大厂无不宣布将推出自有纯电新车。除了奥迪e-tron，业已推出有四驱版的保时捷Taycan亦加码追加入门后驱版；宾士亦宣布继既有EQC后，再推出纯电休旅EQA250；LEXUS则是发表了UX 300e，台湾和泰极可能年底前导入。

电动车的势头确实威猛，奥迪e-tron上市首月80台配额被扫货般订走；保时捷Taycan累积订单多达上千台，许多车主有得等了；特斯拉因着平价版Model 3在全球夯到极点。台湾去年四轮电动车共售出6,271台，特斯拉即占了5,819台！不得不说，特斯拉(包括股价)的成功，势必将让更多资本家竞相投入这片新兴市场。在我认为，电动车能有今日，绝非特斯拉之功，而是越来越多的政府都开始正视地球暖化带来的气候变迁问题，从而例如利用法规向车厂施压。另一大助力是：中国大陆对力推电动车的果断和积极！为不致丧失大陆和欧洲这些电动车沃土市场，现行各大汽油车厂当然要戮力开发纯电车。

全球力推电动车　原有汽产恐崩溃

我同意丰田章男的论点，环保节能车不是只有EV电动车，还有HV油电混合车，一样也对减碳有着贡献。同时更同意他的忧虑：在基础设施及电力供应未见完备情况下力推纯电车，是否可能造成汽车工业产销体系和商业架构崩坏，甚至进而引发大量失业问题！？目前EV电动车销量呈稳步成长之势，2020全球共计售出250万台EV，若依乐观预估，2030年电动车销量将骤增到3,110万台，注意！这是『乐观』看未来，当前全球四轮车辆年销量约在8,500万台至9,000万台之间，EV最多仅占2%至3%，电动车能否如预估乐观的跳跃成长尚未可知。日本总理菅义伟说，希望2030年后日本市售新车将全数转换成电动车？怎么可能！现行既有燃油车生产线和商业销售体系岂是说抛弃就抛弃？地球暖化问题要救，但也并非把燃油车陡地换成电动车就一蹴可及！不论如何，复杂万端的车辆世代交替已是现在进行式，想到陪伴人类百余年的汽车未来处境有如温水煮青蛙，顿觉情何以堪！