蝶恋花周年 贺陈旦：已改善驾驶过劳问题
▲蝶恋花旅行社赏樱团13日晚间21时12分时，于国道5号接国道3号翻覆32死。（图／记者柳名耕摄）
蝶恋花游览车事件刚满周年，交通部长贺陈旦强调已陆续改善驾驶过劳问题，例如在游览车上装定位系统，要求定时更换驾驶，不让类似事件再次发生。
2017年2月13日，一辆台北市蝶恋花旅行社游览车载满武陵农场赏樱团返家翻覆，失控擦撞护栏后垂直翻落边坡，整辆车车顶被刮掉，在没有车顶保护下，全车含旅客、司机及领队共44人，共33人罹难、11人轻重伤，这是国道交通史上伤亡最惨重的交通事故。
贺陈旦表示，最近是武陵农场樱花季，让他想起蝶恋花事件，事隔1年，绝不会让蝶恋花事件中该改善的地方没改善，例如驾驶超时工作问题，今年已要求游览车装上全球定位系统（GPS），可掌握驾驶手握方向盘时间，并要求定时换车。
贺陈旦说，过去一日游是建立在驾驶超时工作状况下，透过查核，业者已主动在客运转运站配置第二名驾驶，避免驾驶超时工作，是今年最大的改进。
至于其他交通问题的改善，贺陈旦表示，去年此时台铁工会还在为了争取劳权抗议，今年人力补充后已让工会了解，政府真的看见他们的困难，也感谢行政院在人力方面给予台铁协助。
有关春节期间东部交通问题，贺陈旦说，去年台铁七堵横渡线修好后，已改善宜兰县假日运能，并在票务系统还没完全改善前，先优化东部地区订票系统，效率比往年高很多，加上班次增加、部分新自强号开放站位，大幅改善过去一票难求的情形。
贺陈旦表示，高铁也提供西部运能，调度更加灵活，例如全自由座、较拥挤站备用车辆支援等，使调度更迅速、增加服务能量。
▲武陵农场樱花。（图／武陵农场提供）
国光客运副董事长王应杰指出，今年花季期间，在驾驶方面，除了完成行前讲习、路线会勘，樱花季期间在武陵农场提供专用休息区及热食供应。
他说，国光客运身为国内客运业领头羊，为确保乘客安全，对于台北端发车的车辆采「双驾驶」，原本一个驾驶工时约10、11小时，采用双驾驶后，一个驾驶工时就能减半，约4、5小时。当车辆从武陵农场返回台北的途中，到达宜兰快乐时光休息站时由另一位驾驶接驶，在完成交接及酒测后，接续将车辆开往台北。
在车辆安全方面，所有专车为平均3年内并完成特检的车辆，在配备上除了有装设防碰撞（偏移）警示系统、胎压侦测器、油压减速器、双回路气压式煞车系统及电子辅助煞车系统等安全设备，同时编组修护人员分别在南山检查点与武陵停车场实施车辆安全检查，确保车辆行车安全。