怕蝶恋花事件重演！游览车新规范 疲劳驾驶最重开罚50万
▲深怕蝶恋花事件重演，交通部特修正「游览车租赁定型化契约应记载及不得记载事项」，期盼降低疲劳驾驶问题。（图／记者柳名耕摄）
游览车新规范！为避免去（106）年2月蝶恋花事件游览车翻覆酿33死悲剧重演，交通部特修正「游览车租赁定型化契约应记载及不得记载事项」，期望降低「赶行程」导致事故发生的机率，让「疲劳驾驶」问题更被大众所重视，未来驾驶工时若超过10小时，将处3万到50万元罚缓，且可连续处罚，以保障消费者与驾驶权益。
消保处简秘陈星宏表示，本次修正重点皆以「安全」为出发点，尤其是最受社会瞩目的「疲劳驾驶」问题，是这次的最大重点，要求驾驶员工时符合劳基法，也就是每天驾驶时间不得超过10小时、连续开车4小时得休息30分钟，如此一来才能更加保障乘客及驾驶本身的安全。
再来，陈星宏说明，「临时停车」是此次修改的另一大重点，不管是消费者要求也好或是想就近停车，都必须遵守「合法地点上、下车」原则，禁止有行驶不当路段或停靠不当地点等情事发生。行程路线上，不得安排行驶公路主管机关公告之禁行路段，且路线如有行经公路主管机关公告之应特别注意路段者，业者应告知承租人。
另外，业者应于出车前提供「车辆安全资讯」，尤其是出车前确使所有乘客知悉该款式车辆安全设施、逃生设备位置及使用方法，且业者须依交通部公路总局订定之游览车检查纪录表填列资料后，交由承租人或其授权之人核对及收执，此外，业者所属驾驶员及随车服务人员亦不得主动向乘客兜售或媒介商品。
消保处强调，「早早出门，晚晚回家，填满整天驾驶员工时与车辆行车时限」是常见的租赁型态，对租赁双方虽可达到表面上的最高CP值，然而却是最危险的租赁行为。承租人（含乘客）对于「车辆安全设施、逃生设备位置与使用」、「行驶路段是否属于禁行或应特别注意者」、「能否停靠不准临停之地点」等资讯揭露不足，加上「客运业者／驾驶员／乘客于行程中，不谅解主管机关之稽查行为」新闻，亦偶有所闻，均是本次本应记载事项修正之最大原因。