阿罗哈疲劳驾驶1年开罚15件！曾提「北高双驾驶」尚未实施就出事
▲国道1号南下彰化段，阿罗哈客运冲出边坡。（图／地方中心翻摄）
阿罗哈客运10日行经国道1号彰化段失控冲下边坡，酿成3死13伤。交通部公路总局今（11）早说明，初步查核驾驶、车辆无问题，已至阿罗哈客运停车场、保养厂做进一步的安全查核。公路总局也提到，过去一年阿罗哈因为驾驶时数违规15件，近期提出北高双驾驶构想，但尚未实施就发生事故。
出事的阿罗哈客运10日晚间从台北出发，南下前往高雄，深夜10时05分行经国道1号南下206公里处时，却突然失控冲出边坡，整辆车坠落至下方的平面道路，导致车内16人有3人死亡，含驾驶在内13人受伤送医。而这也是阿罗哈客运两年内发生第二次重大伤亡事故，先前于2017年9月也曾在国1冈山路段发生车祸，造成6死、11伤。
公路总局运输组组长刘育麟11日受访表示，阿罗哈客运事故车辆车号717-FP、车型SCANIA，2011年6月出厂，上次检验正常，下次定检为今年7月18日，车驾籍均正常，无重大违规纪录；至于郭姓驾驶人过去驾驶纪录良好，而事故当日驾驶时间为9小时，中间休息也符合规定。
根据事故前一日（6/9）的驾驶纪录，郭姓驾驶人仅行驶台北-高雄一趟，驾驶时间4小时16分，之后便休息至10日中午开始上班，也就是说，他9日至10日间休息时间超过10小时；从10日开始第一趟为高雄到台北，于傍晚6点抵达，再休息1小时之后，7点多往南开，深夜10点05分开发生意外。
▲公路总局运输组组长刘育麟。（图／记者洪巧蓝摄）
不过，驾驶员开至彰化的驾驶时间已达9小时，若开到高雄与其将超过法定上限10小时，刘育麟表示，以前一天北高一趟仅4个多小时来看，业者预期时间足够，但客运业遭遇连假、又有如昨天天候状况不佳等情况，可能出现延迟。然而事故发生时驾驶时间为9小时，即便事后超时，和车祸发生也无直接关连。
至于有民众表示驾驶看起来疲累、打瞌睡，刘育麟回应，乘客说法会列为重要参考，但还需经过查证。
▲阿罗哈客运过去一年时间，工时相关违规共15次。（图／记者吕佳贤摄）
刘育麟说，清查过去一年阿罗哈客运工时相关违规共15次，包含休息时数不足、驾驶时间超过10小时等，但他也提到，目前北高路线里程约300多公里，各家客运都尽心尽力遵守驾驶时间，阿罗哈也相当积极，最近也提出北高双驾驶的构想来确保不会超时。
刘育麟表示，交通部次长黄玉霖和公路总局局长陈彦伯已赶往彰化慰问家属，阿罗哈客运方面亦表示会负起赔偿责任，今早高雄市区监理所也到阿罗哈停车场、保养厂做安全查核，希望自驾驶教育训练、车辆保养等面向彻底检查，确保未来行车安全。
至于是否会开罚？刘育麟表示，第一时间确认动态查核没有问题，但还要进一步了解，会做好把关工作和进一步查核。
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