独家／新燃料革命 大阪花52.8亿日圆看好「氢」未来
文／陈弘修
在未来的城市蓝图中，大阪的愿景相当多，其中一项是要成为水与绿色丰富的新能源城市。
为了往这个方向前进，大阪府目前已经拟定完成新能源与环保车的战略，希望聚集下一代环保与能源产业，透过与关西地区的其他城市合作，从山到海都有绿色走廊，可以让大阪成为一个环保先进的城市。
▲（图／翻摄网路）
大阪府知事松井一郎在接受《ETtoday东森新闻云》独家专访时也明白地揭示，在未来的新能源中， 氢燃料是燃料革命，也是下一代最主要的燃料之一，对于环境保护有好处，因此大阪府非常重视氢燃料的普及与制造。
松井一郎说，大阪府是把氢燃当作一个将来非常有发展前途的产业去进行发展，大阪已经跟国家、汽车产业、厂家联手在氢燃料普及上的作法进行研究，现在已经有7座加氢供应站投入使用，预计在2017年再增加两座，目前除了在中央批发市场大规模使用燃料电池外，包括关西机场在内，也已经有巴士在使用氢燃料电池。
大阪府目前主要的重心是放在增加加氢站上。日本的汽车厂家正在花很大的精力研究氢能源技术，由于这个技术将来在世界上会备受瞩目，因此日本国家现在也把这项工程列为大工程，为了让更多人以后可以更方便使用氢能汽车，首要之务就是得先从增加加氢站的面向下功夫。
大阪府官员也补充指出，大阪的第一座流动性加氢站建设于2003年，在汽车厂商尚未销售氢汽车前，大阪就和国家为了宣传而开始活动。由于当时一辆氢汽车要价1亿元日币，因此大阪府先从丰田汽车借了一辆，利用车子在街上跑，宣传要提前盖加氢站，也让大家知道以后会走向这个时代。
至于氢汽车的普及，现在碰到很大的困难是成本太贵、使用者太少，增加加氢站是降低成本的方法之一，让更多人的使用这个汽车，使用人多成本也就会降低，「我们也跟厂方共同在研讨这方面的问题」，希望让更多人使用氢燃料。
根据大阪府统计，在推动加氢站与宣传环保车的工作上，日本中央补助与大阪府支出投入的经费达52亿8千万日圆，其中包括兴建7座加氢站的总经费27亿8千万日圆，每座价格约2亿至4亿日圆不等，而这7座已经完成的加氢站目前分别座落在大阪市城东区、住之江区、中央区，以及茨木市、 枚方市、 泉南郡田尻町等地。
另一项被大阪列为新能源重点就是太阳能发电，并将扩大在住宅与企业单位等设置发电系统列为战略目标。
对于在新能源的选择上采取氢与太阳能两路并进的策略，松井一郎表示，除了氢，大阪府在太阳能发电厂发展上也投入非常大的精力，同样把它当作下一代的能源去发展，毕竟从生产电力的角度，太阳能发电所占的比例很重要而且很实际，而大阪府本身也设定了要透过太阳能发电在2020年生产90万千瓦发电的目标。
大阪府官员也指出，这90万千瓦的电力，约占2012夏天用电需求量的8%。目前大阪已经将填海造地的用地、依法不能盖建物的部份，租出去进行建设发电，并在7个污水处理厂建设太阳能发电系统，同时也广泛地推广与利用屋顶面板，面对2020的目标，在去年十一月底已经达到52.5%，发电量为47万千瓦。
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▲（图／翻摄网路）