独／开货柜轮有多危险 退休船长曝：侧风很恐怖

长荣海运超大型货柜轮搁浅，造成苏伊士运河交通大乱。（翻摄网路）

长荣海运超大型货柜轮长赐轮（Ever Given）在苏伊士运河搁浅，造成交通受阻、船班大乱。曾担任货柜轮船长、现已退休的林光铭指出，「大型轮船若满载货柜，货柜叠起来就是一面墙、整艘船像一张帆，强劲侧风一吹，船只很容易偏离航道，非常危险！」

长荣海运表示，长赐轮于埃及时间3月23日上午8点，从红海北上进入苏伊士运河，在河口南端6海浬处，疑似遭瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。

「遇到侧风真的很危险，船不容易控制」，林光铭船长资历逾10年，退休后又担任引水人超过20年，海上经验丰富。他表示，现在船愈做愈大艘，大型货柜轮载满货柜，吃风面高，「物理作用就像船上的帆一样，万一遇到强风，直接把船吹歪。」

一般来说，通过苏伊士运河约12小时，林光铭指出，货柜轮在通过运河前，必须先向管理单位报到、申请、等候引水船，有时候可能4艘货柜轮「揪团过河」，有的时候6艘，视状况而定。

通过平坦的运河又有人带路，不必然高枕无忧。林光铭强调，苏伊士运河不只会遇到沙尘暴，也容易遇到平流雾，当能见度转差，船长必须做出下锚决定，原地等待沙尘或浓雾退去，才能继续前进，「没这么简单，通过运河要花至少半天，发生事故机率满高的，还不包括机械故障。」

另外，苏伊士运河由埃及管理，运河领航员（引水人）多为埃及人，但受限资源，他们对超大货轮的掌握度，绝非一蹴可几，「引水人除了熟悉当地水文，还要懂货柜船的性能、载重等，一旦素质跟不上，都可能成为潜在隐忧。」