防再发生过站未停！ 台铁小站拟强制列车「时速归零」靠站
▲台铁在嘉义水上车站试办列车进站强制将时速归零，未来拟扩大到40-50座小站。（图／翻摄自维基百科）
台铁简易车站及无人招呼站因没有设置进站号志，当列车要进站时，ATP会强制将时速降至15公里，但无法全面煞停。为改善列车过站未停的状况，台铁在嘉义水上站试办，取消ATP宽限值，强制将时速归零、停车，预估会有40-50座车站需调整。
今年8月，台铁发生有司机员过站未停，竟因担心被重罚，未通报调度员、行控中心就自行关闭ATP倒车回站，险与后方要进站的自强号对撞。不过事实上，招呼站没有出发、进站号志机，也就是没有红绿灯，但当列车要进站时，ATP会自动将列车时速压至时速15公里以下，但有时仍会有驾驶员忘记停车。
▲为避免车站再发生过站未停是件，台铁拟取消ATP时速15公里的宽限值，强制列车煞停。（图／翻摄自维基百科）
这类状况突显出简易站及无人站易发生过站不停现象，因此，台铁现在拟取消小站的ATP时速15公里的宽限值，当列车进站时，会强制将时速归零、自动煞停。
机务处处长宋鸿康指出，目前先在嘉义水上站试办，只要列车接近车站就会强制刹停，预计未来将扩及全台40-50个招呼站，不过何时实施，因涉及电务处及原厂软体设定，还没有具体时间表。
▲张政源表示，超速是少数个案且是司机个人因素，设备上没有问题。（图／记者赖文萱摄）
另外，台铁再爆有司机抓ATP给予的10-30公里不等宽限值，惯性违规飙速进站，罔顾乘客安全。台铁局长张政源说，超速是少数个案，目前调查设备没有问题，完全是个人因素，会加强训练。台铁现也全面清查司机员状况，发现的确有少数司机员在速度控制上没有做好，张政源强调，会根据规章做全面检讨，希望全体同仁以行车安全作为最首要的任务。