飞机小知识／出国最怕遇到台风 停飞的标准有哪些？
大家好，我是松山机场航务部的Kenny。 [海面上的热带低压目前强度除持续增强，不排除未来发展成台风……] 毎到夏秋之际，计划旅行或出差搭机的旅客，相信对这样的气象预报一定会感到困扰吧。
台风影响班机的起降，除短时间内密集降下的豪雨，导致跑道能见度与摩擦力变差外；判断班机是否能起降主要因素是「风」所造成的不稳定气流。依据不同机型、机场特性与跑道状况，毎间航空公司都制定严格的侧风限定值。以JAL制订的侧风限定值为例，在一般湿跑道 (Wet Grooved Runway) 的条件下，机场侧风值超过25KT(约12.86公尺/秒)的程度时，为确保飞航安全，必须暂停班机的起飞与降落作业，待侧风值减弱至限定值内，才能恢复班机的起降作业。
另一方面，飞行航路上若有台风，日本航空的航班会避开该空域绕道飞行。绕道飞行通常会花费比平时更长的飞行时间，因此有时会造成班机延迟抵达。如果同时有好几个航机在同一个空域绕道飞行，也容易发生「空中塞机」的情形。
或许有朋友会纳闷，「那干脆飞高一点，飞越台风上方不行吗？」大型台风有时高度会超过一万公尺，比飞机巡航的高度还要高，因此绕道飞行是最安全可行的方式了。 但有时台风的范围过大，绕道也避不开时，在严守安全运航的前提下，不得以还是会选择台风外围影响最小的区域飞越。以台湾-日本间飞行时间约2-3小时的短程国际航班，在经过台风外围的不稳定气流空域，为了旅客的安全与舒适，机长也会视状况延长安全带灯号亮起的时间，而压缩到空服员能提供机内服务的时间，因而影响到机内服务的流程，恳请大家的体谅与合作了。
日本航空全体空地勤人员坚守安全运航的准则，努力为大家提供最安全舒适的旅程。
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