缝补南北都市纹理 翻转港都

铁路地下化被视为高雄城市翻转契机，百年来高雄被铁路硬生生切成两大截，预计9月拆除陆桥、地下道，缝补南北都市纹理外，并建构71.3公顷绿水廊道，让高雄天空更加开阔，「前后驿」将成为过去式，更可望活络沿线商机。

高雄市长陈菊日前指出，铁路地下化工程意义重大，纵贯铁路从日治时代启用至今逾百年，穿越市区及切割南北区块，妨碍都市发展，借由地下化缝合高雄南北地貌及景观；她多次公开说希望在卸任前看见绿廊道完成一小部分。

工务局指出，台铁既有左营、高雄、凤山等3站改为地下化车站，腾空后上方土地约71.3公顷，市府投入约42.34亿元，协力蜕变为15公里景观绿水廊道，适合民众散步、骑单车游憩。

衔接南北的高架桥将拆除，打通高雄任督二脉。工务局指出，将拆除青海陆桥、自立陆桥、中博高架桥、民族陆桥侧车道、大顺陆桥、自强陆桥、青年路便桥、维新陆桥，九如桥拆除新建跨河桥、左营及中华地下道填平，而翠华陆桥将再评估拆除。

另「大美术馆计划」将启动，市府规画东南侧园区以平均地权基金挹注1亿元，重新打造展览空间及园区入馆动线、水域及水道景观工程，高美馆除东北角基地为「学产纪念公园」，马卡道路将并入美术馆园区；西北角则衔接台铁内惟站、西侧园区衔接台铁美术馆站。