风险系数是航天员5倍 解放军公开舰载机飞行员选拔细节
中国大陆为迎接首艘国产航母的服役，不断招收训练更多的舰载机飞行员，大陆媒体则常以「刀尖上的舞者」形容这群菁英每次执行高危险着舰动作。据透露，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍，在执行着舰时速度高，飞机钩住阻拦索瞬间颈椎、腰椎要承受巨大冲击，无论心理、身理各项素质都必须具备最高标准。
《中国军网》近日详述中国舰载机飞行员一连串的征选及严格受训内容，报导指出，飞行员除平常接受飞行训练外，还需接受舰员资格培训，包含在海军大连舰艇学院学习舰艇理论、航海知识、海洋气象等16门学科的课程，经考核合格后随舰驻训生活、航海实习并取得相关证书。
舰载战斗机飞行员的选拔需海军会同空军、工业部门、科研院所及医疗系统的有关专家，在全军战斗机飞行员中进行层层筛选，其基本条件为：年龄在35岁以下，飞过5个机种，飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务。
此外，医学专家还对飞行员进行24小时不间断监测，并设置不同情境、结合精密仪器，判断飞行员是否具备「泰山崩于前而不惊」的心理素质。
至于舰载战斗机起降航母的课目则从陆基模拟训练开始，中国海军舰载航空兵部队里设置有高高翘起的滑跃甲板、三面临海的降落跑道，以及1：1复制的辽宁舰飞行甲板以上全部设施。而跑道上一块被称为「黑区」的区域，便日模仿辽宁舰黑色的飞行甲板，在驾机起降航母之前，飞行员要在这里进行上千次起降的训练，其一年的起降量是陆基战斗机飞行员的5倍之多。
报导指出，陆基上在模拟环境中的飞行，是为了帮助舰载战斗机飞行员找到最优的着舰航线，学会根据设备修正姿态，经过反复的训练，到真正上舰时就会「顺理成章」。有统计表明，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍，目前全球舰载战斗机飞行员不超过2000人。
报导强调，舰载战斗机和陆基战斗机飞行员相比，最大的特点在于工作环境不同。航母住舱狭小、噪音嘈杂，甲板上人员设备众多，各类飞机起降频繁，非常危险。而舰载战斗机着舰时速度高，飞机钩住阻拦索瞬间颈椎、腰椎要承受巨大冲击，同时着舰和滑跃起飞可用甲板面积远远低于陆基，对操纵要求极高。这样的环境下，只有心理极其稳定、体格非常强健、技术特别精湛的飞行员，才能胜任舰载战斗机飞行员的工作。
▼歼-15着舰瞬间。（图／翻摄自腾讯网）
资料显示，2012年11月23日，戴明盟驾驶歼-15「飞鲨」战机首次在航母辽宁舰上起降，用一道完美的弧线开启了中国航母时代。但在2016年4月27日12时59分，29岁的飞行员张超在陆基模拟着舰训练时，战机突发机械故障因而牺牲，成为中国海军航母舰载机第一位意外身故的飞行员。
目前为应对航母的陆续开工及服役，解放军海军已在今年3月开始全面进行首次遴选舰载机生长飞行学员，而不是从空军招揽人才。大陆军事专家李杰表示，由于舰载机飞行员是同行中的精英，需要在飞行甲板上极短的跑道（不到陆基飞行跑道的十分之一）上起飞和着舰，现今已有首艘航母的经验累积，与资深飞行员传授这些技能相比，更好的（培养方式）是让飞行学员从头学起。