改善国3往国6匝道塞车 明年将扩增双车道

为改善台中市大里-太平地区匝道雍塞，中央新设草湖匝道工程、十九甲北出匝道、六顺桥匝道工程，替代部分瓶颈路段匝道。（卢金足摄）

台74线与国3快官、雾峰系统常发生壅塞问题，立法院副院长蔡其昌（中）16日与交通部官员开会研商解决方案。（卢金足摄）

台中市议员李天生吁尽速改善74号快速道路、国3与国6的塞车问题。（卢金足摄）

台中市议员张玉嬿关切74号快速道路、国3与国6塞车，为解决用路人的梦魇，提出建言研议解决之道。（卢金足摄）

台中市议员林德宇为74号快速道路、国3与国6的塞车问题提出建言。（卢金足摄）

台74线快速道路串连大台中交通路网，但因车流量大，造成和国道3号衔接的快官、雾峰交流道，与大里等多处匝道常见塞车，此外，国道3号汇入国道6号目前只有单车道，交通部16日表示，将扩大为双车道增加车流，工程预计9月动工，明年底完工。

立法院副院长蔡其昌今日邀集交通部官员、立委、市议员李天生、张玉嬿、林德宇、民进党市议员参选人张芬郁等人，对74号快速道路、国3与国6塞车问题开会研议解决之道。

国3往国6匝道瓶颈塞车路段，后续改善计划国3雾峰南出匝道拓宽成为2车道，尖峰时段速度提升9％；提供国3主线双车道衔接国6，大幅降低上游快官及雾峰交流道入口回堵长度，提升主线行车服务水准，工程预计于2022年9月动工，2023年底完工。

交通部高速公路局中区养护工程分局长熊德维针对国3快官

、雾峰、雾峰系统简报时指出，据历年交通流量统计，旅次流量大，加上常因号志、交通事故或设施不足而形成雍塞，尤其在假日前后或上下班期间更加严重。

高公局表示，台74线近年短期交通工程改善，国3快官南入匝道车道调整，台中方向汇入国3调整为主车道，国3南向雾峰到雾峰系统匝道分流，让台74线等候长度减少15至27％。

公路总局第二区养护工程处处长刘世桐指出，要改善台74线衔接国道3号壅塞现象，宣导替代道路措施改善，台3线经雾峰交流道往台74线及国道3号壅塞改善方案，台3线经雾峰交流道往台74线，办理增设草湖地区匝道工程，目前正施工中进度53％)，及办理新设十九甲地区汇出匝道工程，现在正进行规画设计中)，预期可大幅纾解原单一汇出匝道的车潮，提早由草湖匝道及十九甲匝道汇出，缓解台3线车流。

此外，大里至太平地区匝道雍塞改善工程，新设草湖匝道工程、十九甲北出匝道、六顺桥匝道工程，完工后可替代部分瓶颈路段匝道，改善匝道壅塞情形，十九甲匝道中央经费已准备完善，待市府取得土地，预计明年8月动工。

台中市府表示，为改善交通壅塞问题，市府近年积极向中央申请补助，陆续于国1大雅、台中、南屯交流道周边路网及中清路、台湾大道与五权西路等重要干道建置智慧化动态号志系统，至今已有45处路口导入，可依各方向车流量多寡分配适当绿灯秒数，减少车辆行驶时间与停等红灯次数。

交通局指出，以中清路为例，用路人自中清路进化北路口经中清路上大雅交流道最多可减少7分钟车程及减少停等红灯次数1至2次，车流续进效率明显提升。针对台74易壅塞匝道周边道路，市府除导入智慧化动态号志系统，也将持续与交通部公路总局研商改善策略，共同解决问题。