高捷黃線Y9站為與紫線轉乘站 民代民眾籲做好轉乘空間

高雄捷运黄线Y9大港站预定位置，在民族路与十全路口附近。记者潘奕言／摄影

高雄捷运黄线已动工，其中Y9大港站（暂名）预计将与正在进行可行性研究的捷运紫线为转乘站，有民代及民众担心，若未事先做好规画，恐影响未来转乘便利性。高雄市捷运局表示，Y9站正办理细部设计作业，一旦紫线通过即会纳入车站设计。

Y9站目前预定位置在民族路与十全路口附近，将与未来的捷运紫线转乘。高雄市捷运局表示，目前黄线土建标已发包二标，尚有一标评选中，其余正办理细部设计作业；紫线则正在办理可行性研究，预计6月底完成期末报告。

不过有民众担心，黄线先行施作，若Y9站没有预留转乘空间，未来兴建紫线再修改除了劳民伤财，也可能有转乘动线不顺或距离过远等情形。市议员张博洋表示，高雄捷运及轻轨已有转乘设计不良的情形，希望相关单位能引以为鉴。

像是捷运O7文化中心站与轻轨C32凯旋公园站，及计划中的黄线Y15站与轻轨C9旅运中心站都有转乘距离过远的问题。希望Y9站要考量整体设计，跟紫线串接要做好，不要再有步行距离过长、转乘通道环境不良等问题。

捷运局表示，Y9站正办理细部设计作业，一旦紫线通过，即会将转乘相关规画纳入车站设计。另外紫线是到Y9站后与黄线转乘，或是紫线与黄线共线，紫线列车可直接行驶至亚湾区，捷运局表示，目前尚未定案。

树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，若以Y9站为紫线终点，未来车站为两捷运路线共站，便利民众直接转乘；若紫线经过Y9站后与捷运黄线共线，可增加服务班次，缩短民众等待时间，无论何种方式均对民众有利。

高雄捷运黄线Y9大港站距离高医约500公尺距离，完工后有利民众就诊。记者潘奕言／摄影