未來將與紫線轉乘 高捷黃線Y9站 民代促做好規畫

高雄捷运黄线已动工，其中Y9大港站预计成为正在进行可行性研究的捷运紫线转乘站，有民代担心，先前捷运与轻站都有转乘距离过远等设计不良问题，Y9若未事先做好规画，恐影响未来转乘便利性。高雄市捷运局表示，Y9站正办理细部设计作业，一旦紫线通过即会纳入车站设计。

高捷黄线Y9站预定位置在民族路与十全路口附近，将与未来的紫线转乘。不过有民众担心，黄线先施作，若Y9站没预留转乘空间，未来兴建紫线时再修改，除劳民伤财，也可能有转乘动线不顺或距离过远等情形。

市议员张博洋说，先前捷运O7文化中心站与轻轨C32凯旋公园站，及计划中的黄线Y15站与轻轨C9旅运中心站都有设计不良情形，希望Y9站引以为鉴，整体设计上跟紫线的串接要做好，不要再有步行距离过长、转乘通道环境不良等问题。

高市捷运局表示，目前黄线土建标已发包2标，尚有1标评选中，Y9站正办理细部设计作业；紫线办理可行性研究中，预计6月底完成期末报告，一旦紫线通过，即会在车站内纳入转乘相关规画。至于紫线是到Y9站后与黄线转乘；或紫线与黄线共线；紫线列车可直接行驶至亚湾区，都尚未定案。

树德科大流通管理系副教授陈佳宏说，若以Y9站为紫线终点，未来车站为两捷运路线共站，可便利民众直接转乘；若紫线经过Y9站后与捷运黄线共线，则可增加服务班次，缩短民众等待时间，无论何种方式均对民众有利。