高铁携手中钢国车国造 国产化比率近六成
▲台湾高铁与中钢公司携手合作，借由打造全新一代电车线工程车，为「国车国造」各种维修工程车辆，累积相关功能整合与优化设计之经验。（图／台湾高铁提供）
国车国造政策首见成果！台湾高铁与中钢公司双强携手，将以66个月时间，产制2款、共10组多功能电子线工程车；中钢表示，每台工程车本土化比例达近六成，最快2021年起即可陆续投入高铁电车线维修作业。
台湾高铁表示，此合作案已正式于5日签约，为高铁首度将大型轨道设备专案交由国内业者生产，不仅将超过12亿元的采购商机留在国内，也象征「国车国造」政策迈出成功一步。
台湾高铁董事长江耀宗在签约典礼上表示，高铁是以「办喜事」的心情，邀请大家一同见证「国车国造」的全新里程碑，希望在台湾高铁公司成立20周年之际，为「轨道工业本土化」贡献心力。
架空电车线属高铁营运关键系统设备，能够提供列车运行时不中断的电力供应，平日需透过行驶在轨道上的特制工程车及专业人员进行定期维护。目前台湾高铁共有6种自德国、日本引进不同车型之电车线工程车。
台湾高铁表示，为充分满足未来维护、紧急抢修及汰换期之需求，更配合政府「国车国造」政策，经公开招标评选最有利标方式，决标由中钢公司负责承造新款电车线工程车。
中钢公司翁朝栋董事长表示，国车国造是既定政策，中钢为钢铁产业龙头，会整合集团资源，为台湾建构全新的轨道产业链，「只有把技术留在台湾，商机才会由国内厂商共享」。
翁朝栋指出，本案从设计、制作、组装到试车等全部「在地化」，合约总金额为新台币12.32亿元，整体国产化比率近六成。
中钢将高铁现行使用的6种工程车型。功能简并成2款，分别为「多功能维修车」（本次将生产８台）以及「电车线延线车」（本次将生产2组共4台），并采用可靠稳定之通用规格品，以降低维护与库存成本。