国车国造！高铁采购中钢工程车 2022年维修本土化15%→30%
▲高铁与中钢签约，采购中钢产制的多功能电车线工程车。（图／记者赖文萱摄）
国车国造新里程碑！高铁5日与中钢共同举办「国车国造 高铁电车线工程车采购签约典礼」，双方合约将以66个月时间，产制2款共10组（12台）多功能电车线工程车，金额高达12.32亿元，最快2021年投入维修作业。高铁董事长江耀宗也订下目标，估2022年高铁维修自主化和本土化比例将从15%成长至30%。
▲力推国车国造，高铁采购中钢产制的多功能电车线工程车。（图／记者赖文萱摄）
高铁董事长江耀宗及与中钢董事长翁朝栋代表双方签约，交通部长吴宏谋与经济部长沈荣津也亲自到场观礼见证。中钢产制的多功能电车线工程车，每台工程车本土化比例达近60%，最快2021年起即可陆续投入高铁电车线维修作业。
江耀宗表示，这次打造的10组（12台）多功能电车线工程车，其中车辆关键的转向架组，全部由本土厂商—中钢公司自行设计、研发、产制，更领先国际技术，将车体工作平台空间设计最大化，不但大幅提升高铁维修效率，更强化人员高空作业安全。充分展现「国车国造、本土生产」量身打造、维修迅速、节省成本等台湾制造的在地优势。
架空电车线属高铁营运关键系统设备，能够提供列车运行时不中断的电力供应，平日需透过行驶在轨道上的特制工程车及专业人员进行定期维护。目前台湾高铁共有6种自德国、日本引进不同车型之电车线工程车，为充份满足未来维护、紧急抢修及汰换期之需求，更配合政府「国车国造」政策，经公开招标评选最有利标方式，决标由中钢公司负责承造新款电车线工程车。
▲江耀宗表示，目标2022年高铁维修自主化和本土化比例将从15%成长至30%。（图／记者赖文萱摄）
高铁表示，这次签约的新购工程车，由高铁依照维修需求提出概念设计，结合中钢公司专业、精良之技术，将高铁现行使用的6种工程车型。功能简并成2款，分别为「多功能维修车」（本次将生产8台）以及「电车线延线车」（本次将生产2组共4台），并采用可靠稳定之通用规格品，以降低维护与库存成本。
高铁期盼，透过与中钢携手合作，借由打造全新一代电车线工程车，为「国车国造」各种维修工程车辆累积相关功能整合与优化设计之经验。更透过优先考量「在地采购」措施，由需求创造供给，在产官学研通力合作下，让国内厂商更有愿意投入关键零组件开发及供应，带动本土轨道产业之发展能量。高铁目标2022年高铁维修自主化和本土化比例将从15%成长至30%。