高雄公車站候車燈未到1% 挨批不友善

高雄有38处新式智慧型站牌设置简易型招呼灯，民众按钮能告知司机员要上车，但无法针对单一路线，且新式站牌仅设置在商圈周边。记者宋原彰／摄影

许多县市在公车候车亭设置「候车服务灯」，免招手拦车，可以降低意外风险，但高雄市仅38个站点设简易型招呼灯，可按钮通知司机停靠，比率不到1%，议员认为对年长者、行动不便者、轮椅族不友善；此外公车站语音播报设备设置率，4年来仅达15%，也遭批需要改善。

台中市3年前建置服务灯系统，民众按路线专属钮，公车亭面板会显示黄色笑脸铃铛图示和路线名称，视同拦车，候车服务灯也能透过App启动，全市超过3分之一候车亭设置，服务人次近400万人，吸引效仿。但高雄市近1千座公车候车亭，5000个公车站点，仅38处新式智慧型站牌设简易型招呼灯，无法对应路线，又集中设于商圈周边，iBus公车App也未提供预约候车功能，相对不实用。

市议员张博洋说，候车服务灯能让民众免探头招手，降低拦车风险，避免过站不停，对老残及孕妇友善方便，应结合iBus公车即时动态资讯App，于医院周边及主要干道候车亭广设。张博洋另外也提到，高雄市4年前对人潮多或视障者经常搭乘的候车亭设置语音播报设备，提供公车到站资讯，但是全市仅设153座，设置率太低。

交通局表示，候车服务灯立意虽好，不过司机须注意路况、注意乘客招手还要顾及招呼灯，易分心导致安全疑虑，且设置和维护成本高，若发生故障，乘客未按灯或误触，都会造成纠纷，目前已上线的新版高雄iBus App及公车资讯网站，可提供预约「低地板公车」，今年底也会再增加16座具语音LED功能设备。