高雄轻轨噪音实测 住户怒轰刻意减速造假

轻轨二阶争议不停,市议员童燕珍29日号招官方公证单位在驳二蓬莱C13站弯道处进行实测。(袁庭尧摄)

高雄政府捷运工程局日前宣布、轻轨二阶工程最快2021年1月复工,但抗议声浪未止。市议员童燕珍29日号招官方及公证单位现地实测,测得噪音值低于标准。但民众不服踢爆,这是前一天刻意抹油、放慢行车速度的造假结果,要求市长陈其迈白纸黑字、承诺今日测得的声噪维持下去,不会改变。

实测地点选在驳二蓬莱C13站旁、七贤三路底弯道处,第三方公证单位台湾检测科技公司透过分贝仪实测。噪音值为62分贝。捷运工程局表示,此数值低于汽车压过轨道的噪音70 分贝,更低于环保署噪音管制区划作业准则》第二类噪音管制区的67 分贝。

抗议民众对测试结果仍相当不满,拿出手机内前一晚的搜证影片强调,轻轨行驶至转弯处仍发出清楚尖锐的音频居民控诉,轻轨通车3年来仍不时传出车祸,必需靠列车行进间不断发出「哔哔」声及路过要道时的「当当」声来提醒用路人,全天聆听下来简直快要精神耗弱,甚至出现幻听。

现场也出现一名住在轻轨弯道旁女性住户,强调自己就住在面对轻轨的方向8楼,她认为轻轨的转弯噪音相较以往已改善非常多,对生活不致造成困扰。

捷运工程局坦言,为了精准测得行车声噪,今日除了在测试现场安排充足人员进行交管,也要求列车行经该处时刻意不开启警示音。但抗议民众对此痛批不符合日常行驶状况,还质疑为何前一天提前派人在轨道转弯处抹油、刻意降诉,甚至迟至测试当天才做出最大幅度的改善。

捷运工程局承诺,从今天起轻轨行经转弯处、行驶速度不会超过时速10公里,但警示音会在符合法规的要求下尽量降低。此外,弯道处也已弹性橡胶材料包覆,列车则透过GPS定位、行经弯道处时喷油自润,每天早晚局内会派人确实涂抹,确保降噪。润滑油属环保配方,不会对环境造成伤害。

童燕珍(左)及抗议住户要求,市长陈其迈白纸黑字、承诺今日测得的声噪维持下去,不会改变。(袁庭尧摄)