Gogoro的8个不完美？老屁股骑1年半后卖车理由是⋯
Gogoro电动机车自从问世以来，一举一动都引起车迷的热烈讨论，不过近期有一位资深车主，却「忍痛割爱」重回汽油机车的怀抱，并以超过6千字心得、点出Gogoro的「8大不完美」，引发许多网友的回响，到底是什么原因，让相处了1年半、累积1.4万公里回忆的老屁股「退坑」？
▲Gogoro资深车主点出8大不完美，忍痛卖车退坑。（图／资料照）
▲相处近2年、骑乘1.4万公里后，Gogoro的问题逐渐浮现。（图／资料照）
根据《Engadget》报导，车主Ross Wang整理出卖车的8大不完美，从Pilot体验先锋开始，一直到1年半后卖车，Ross Wang直言很爱Gogoro现阶段的所有产品，但就因为长期高度使用之下，发现了Gogoro的不完美，几经考量之下，决定在此时卖车。
▲Gogoro虽然宣称保养较传统机车省钱，却因为理想的概念设计，导致使用上的困扰。（图／资料照，记者林世文摄）
这些缺点从使用面到经营面都有，像是对高用量用户不友善，一个月骑超过1千多公里，就得付出约2千元的月租费；过于理想化的概念设计，却造成使用上的困扰，例如不耐重的侧柱、皮带寿命比宣称的短、轮胎与马达问题等，都让车主没办法百分百信任Gogoro。
▲过了保固后的高额维修费，也是让老屁股质疑的问题之一。（图／资料照）
也因为耐用性的疑虑，导致过保后的负担变大，但Gogoro并未推出延长保固服务，一旦超出保固期，所有维修费用都得由车主自行负担，对老屁股来说，更是卖车的重要考量之一。
▲「换电驰」服务固然方便，却也是Gogoro无法到东部旅游的痛。（图／资料照）
被视为创举的换电服务，却也成为Gogoro发展的绊脚石，Ross Wang指出，目前东部地区完全没有换电站，想要骑Gogoro去宜花旅游根本不可能；另外官方强打的性能表现，也常会因为更新韧体而发生变化，双载爬坡还会发生「突然降速」的问题，骑起来胆颤心惊。
▲不只保固问题恼人，对改装更不友善，即使加装小配件，也不被原厂接受。（图／资料照，记者林世文摄）
在经营面方面，Ross Wang也点出，为了迎合大众与股东的期望，Gogoro已经少了当初的愿景理想，徽章系统与环保贡献不再重要，反而大力宣传销量与新功能；此外像保固策略逐渐紧缩，对改装行为不友善，也让Ross Wang默默吞下，最后卖车重回传统汽油动力。