工程车卡树丛落轨不单纯？ 运安会怪手示意图有玄机

运安会6日记者会重建事发过程，将轨迹划分为5个位置点，其中第3至第4位置点仍有疑点待检调厘清。（图／运安会提供）

台铁408次太鲁阁号2日出轨，共夺走50条性命，肇事工程车老板李义祥声称，他将车停在边坡，却因不明原因滑落；对此，国家运输安全委员会（下简称运安会）6日记者会将工程车滑落过程拆成5位置点，特别的是，第3位置点停有怪手，但并未说明细节，运安会仅说过程待检调厘清，为案情留下伏笔。

运安会主委杨宏智6日下午记者会中重建事发全貌，透过各方物证画出一张踪迹图，并将过程拆为5个位置点；杨宏智说，透过行车纪录器精确掌握到，第1位置点为工程车于第一时间停放于工地明隧道的坡顶，旁边停有2辆怪手、散落轮胎，后来由驾驶李义祥发动向下开，转弯时车头角度偏移，显示卡到树丛，车辆暂停在第2位置点。

杨宏智分析，车子在第2位置点被树丛卡住后，行车纪录器因引擎关闭车辆熄火而失去画面，而弯道现场停有一辆怪手，并堆置相当多轮胎，根据现有事证推估，该处为第3位置点。

杨宏智指出，第4位置点即为边坡的上方，也就是工程便道的旁边，第5点为工程车摔落铁轨的位置；杨宏智说明，工程车是先卡在树丛熄火后，从边坡滚落到正线轨道，并非外传的煞车失灵滑落，由于引擎熄火无法供电，并无行车纪录器画面，第4位置点则为第5位置点向上推测出来。

杨宏智说，目前能确切肯定过程的为第1、2、5位置点，但现场媒体相当好奇停在第3位置点的工程车，究竟因何原因掉落铁轨；对此，运安会委员李纲回应，工程车所卡住的弯道狭小又陡峭，非常难通过，更遑论肇事工程车车身长达10公尺，此外，李纲还说，「那台车该不该进去走便道？大家可以思考看看，这真的是很复杂的情境。」其余详细过程，运安会则不愿多提，仅回应涉及刑事责任，将交由检调厘清。

透过运安会所重建的位置点图可见端倪，在第3位置点上绘制了一辆示意怪手并重叠在现场的怪手上，但特别之处则在于，绘制的示意图怪手吊臂与现场怪手吊臂方向并不相同，疑似在暗示现场怪手曾经移动过，为案情留下伏笔，预料这项现场搜证资料将成为检方调查重点。