巩固远洋航运领先地位 星国拚变身海事科技的矽谷

新加坡欲利用其在全球远洋贸易航线的重要地位，为海运贸易吸引150亿美元资金，并着眼于高科技，致力成为「海事科技的矽谷」。

新加坡交通部高级政务部长徐芳达（Chee Hong Tat）日前表示，星国政府将提供诱因，为航运管理公司、海事律师、保险业高阶主管，和其他与国际货运相关的企业吸引资金。

新加坡希望科技成为这一连串努力的主轴。星国计划为环境永续、数据处理，以及网路安全等领域的新创公司吸引资金。

徐芳达3月5月在国会表示：「我们的目标是成为全球海事新创中心，海事科技的矽谷。如果新加坡没有在竞争中保持领先，我们就会被别人超前。」

在新加坡欲利用科技巩固其航运领先地位的同时，愈来愈多投资资金流入全球开发物流自动化数位工具的新创公司。

许多新创公司打算颠覆传统货运作业，不过部分航运巨头也提出自家的投资计划，以跟上快速变化的数位趋势。

举例来说，货柜航运龙头丹麦的马士基（Moller－Maersk）设立名为「马士基成长」（Maersk Growth）的投资基金，支援仓储和清关等领域的科技新创公司。

此外，全球第三大货柜航运公司CMA CGM集团的创投基金，每年投资10至20家专注于供应链的新创公司。CMA CGM在2018年设立了创业育成中心Zebox，瞄准像是人工智慧（AI）和网路安全等可利用在运输作业的技术。

新加坡官员发现科技趋势对航运的影响力日益增加，且星国在航运界居重要地位，故提出这项计划。

根据世界海运理事会（WSC）数据，新加坡是全球第二繁忙的港口，仅次于上海，2020年处理3,690万个货柜。星国同时也是亚洲至欧洲线大型货轮的最大转运中心。