国道快充站招标 各方全力抢标
因应电动车时代来临，交通部将在高速公路休息站招标设置电动车快速充电站，但市场传出电动车业者特斯拉透过某团队参与标案，引发其他电动车商高度疑虑，忧心一旦由特斯拉团队得标，国道快充车位将沦为特斯拉单一品牌专用，政府恐有带头图利特定车商之责，更不利整体电动车行业的发展。
高速公路休息站举行快充站标案，选定湖口（南、北）、清水、东山等四个休息站，共建置24个快充车位，提供利用高速公路南来北往的电动车主补充电能，预计明年1月8日开标。
由于该标案是第一个公开招租与营运的国道快充站标案，相当具有指标性与提升知名度意义，且标案租期长达8至12年，各能源营运商无不卯足全力抢标。
但市场传出电动车商特斯拉透过加入某竞标团队，参与这次国道快充站标案，在电动车行业内引起很大的反弹。
业者直言，电动车快充介面规格尚未统一，目前市售电动车多数采美规CCS1与日规CHAdeMO两大介面规格，特斯拉车主可透过转接头，使用CCS1或CHAdeMO的快充设备；然特斯拉的快充介面却采专用设计，无法提供给其他品牌电动车使用。
因此一旦特斯拉的团队得标国道快充站，恐怕至少有半数充电车位将装置特斯拉快充桩，沦为一家专用，并不符合公共设施应有的公平正义，更不利于其他电动车业者的产品推广。
多家欧系品牌车商直言，业者积极响应政府政策，引进电动车产品来台销售，但若这次国道快充站标案出现大家担心的结果，将影响业者电动车的销售竞争力，不排除透过欧侨商会、代理商公会等组织，向政府陈情表达要求公平的立场。