《国际产业》东南亚电商喷发 塞港愁更愁

近年来，双11的光棍节已不再是中国大陆独有销售活动，东南亚也逐渐参与其中。阿里巴巴的这场年度盛事，根据现有资料在2020年时，共产生740亿美元商品效应。但2021年中国大陆官方对科技业者大力整顿下，这个电商巨擘在4月时遭罚锾28亿美元后，虽没取消双11活动，但声势却大不如前。

不过，阿里巴巴旗下的快递物流菜鸟网络，趁此时却积极布局东南亚仓储版图。菜鸟网络计划在越南、印尼、马来西亚以及新加坡等地，建立以消费者为主约75万坪大小的中继站cHub。

因新冠病毒改变许多商业模式，也加速东南亚习惯使用网路购物，菜鸟网络表示，东南亚在2016年至2020年期间，网购规模飙升约6倍。因为借由cHub可以让消费者直接与供货业者接触，不需要再经过像以往层层销售模式。

电商经营方式日新月异，物流业者也跟着要以速度取胜。以总部在新加坡的极兔速递(J&T Express)来说，近来除了在中国大陆迅速扩张商业版图，也设点在印尼、越南、马来西亚、泰国、菲律宾以及柬埔寨等地。

另外，德资的美国物流业者DHL也与亚洲当地业者合作增加航空货运量能，应付亚洲与日俱增的大幅需求。例如，DHL与泰国航运快递业者K-Mile Asia共挂航班，每周在香港和曼谷之间有6个班次，每周可增约200吨载运量。还有在香港华民航空方面，北京、香港和菲律宾之间的两条航线，再增加6个班次，故每周可再多超过1200吨货运量。

DHL亚洲高层表示，全球景气陆续回温，亚洲市场可望实质大幅成长，快递物流也会跟着电商业务蓬勃发展而沾光。

亚洲电商生意愈来愈好，不过，货物频繁运递却造成亚洲塞港问题日益严重。以新加坡而言，正面临来自欧洲、非洲、大洋洲以及美国货量的压力。同时，当地政府也不得不赶紧寻找可以囤柜的地方。

但新加坡货柜壅塞，也影响到亚洲其它地方航运调度。至于印尼、泰国与越南也面临着缺柜窘境。不过，航运却可适时提供奥援。但基于运费差异，海运还是提供大部分运能，所以担心货物未能即时到达的业界，虽期待一年一度春节大量需求的来临，但也怕塞港效应蔓延。