海運旺季提前 WCI 貨櫃運價大漲16% 陽明、萬海跳空上漲

随着世界各地的企业今年准备提前备货年底采购旺季所需的产品，以免受到红海航线可能遭到攻击干扰，海运旺季已提前来到，国际航运费率也一飞冲天。 路透社

世界各大公司为了避免受到红海危机影响，提前备货采购旺季所需产品，使得海运旺季提前报到，带动运价上涨，Drewry上周公布的世界货柜指数跳涨16%到4,072美元，为一年半新高；SCFI 指数上涨7.2%。货柜三雄27日续涨，万海（2615）表现最为强势，盘中涨幅逾6%。

全球货柜轮运价走扬，Drewry 上周公布的世界货柜指数资料显示，截至23日止，每只40呎货柜运价比上周跳涨16%到4,072美元，为2022年9月来首度涨破4,000美元。上海─洛杉矶航线运价周比上涨18%到5,277美元，为连续第三周出现二位数百分比涨幅。

上海集装箱出口（SCFI）运价指数连七涨，四大主要航线大涨外，周边航线运价包括澳新、西非、南非、南美以及东南亚航线运价也全都走扬，推升 SCFI 指数上涨182.67点至2,703.43点，周涨幅7.2%。

船商因红海危机而绕道南非好望角、加上船运旺季即将来临，市场缺船、缺柜，造成海运费率暴涨。大型揽货商德迅集团（Kuehne+Nagel）海运物流主管艾德维尔表示，客户已经提前到4月，就预订年底旺季货品的舱位，「今年旺季已经提前到来」。

德迅首席分析师桑德指出，一些业者表示，如果他们现在可以安排，将会立即购运耶诞货品，因为等到传统旺季来临时，舱位将不足。

此外，因全球多个国家将对中国大陆新能源车加征关税，货揽业者传出，中南美货主为避开高额关税，近期爆出大陆百万电动车出口大潮，目前远东到中南美洲的每个空柜的抢柜成本跟去年同期比翻了好几倍，扩大出口的大陆车企包括比亚迪、奇瑞、长城、吉利等指标车厂，其运输目的地以墨西哥、巴西为大宗。

在红海危机无解、消费需求没有原本预期那样差的情况下，运价持续上扬，带动货柜三雄涨势，万海、阳明海运（2609）今皆跳空开高，万海一度涨至80元，盘中涨幅逾6%，长荣（2603）也一度涨至225.5元波段新高。