航运需求蹿升 造船厂订单接不完

新冠肺炎疫情爆发一年后，西方零售巨擘积极回补库存，对货柜航运需求大增，货运公司纷纷订购新货柜船以提高运力，让造船业者接单接到手软，一扫过去2年市场低迷，业者并提高船舶价格以因应钢价大涨。

根据伦敦海事数据公司VesselsValue资料显示，2021年头5个月的新货柜轮订单，几乎是2019年与2020年的2倍，韩国与大陆的造船厂为最大赢家。

根据VesselsValue数据，1至5月全球的货柜轮订单共有208艘，价值163亿美元，相较之下，2020年全年的订单量为120艘，价值88亿美元，而2019年的数量为114艘，价值69亿美元。

消息人士透露，由于大量订单涌进造船厂，部分业者甚至暂停提供新船报价。此外，鉴于造船用的钢板价格自2020年底以来暴涨1倍，业者就订购量超过20艘的现有订单重新磋商。钢材占船舶成本的比重最高可达30％，取决于船只类型。

造船订单激增主要因为沃尔玛与亚马逊等西方零售巨擘，在经历新冠肺炎疫情造成的供应链中断后，现正努力回补库存，对货柜航运需求攀升。

除了回补库存，北美、欧洲和亚洲主要港口壅塞，货柜舱位难求造成运费飙高，带动马士基（Moller－Maersk）等货柜航运业者获利蹿升，并拓展船队规模。全球最大造船厂韩国现代重工资深高阶主管表示，目前是多年来业务最繁忙的时候，订单大多是货柜轮，从业20年来不从见过如此强劲的市场需求。

韩国三大造船厂—现代重工、大宇造船与三星重工，合计拿下全球逾三分之一的造船订单。其他大型业者包括大陆的中国船舶与中国船舶重工，以及日本的今治造船（Imabari Shipbuilding）。