Honda SENSING CR-V全速域巡航 解塞车苦
Honda CR-V配备丛集式多功能方向盘，9点钟位置是音响、仪表控制键，方便操作影音系统、接听电话与切换仪表的显示资讯；3点钟位置是ACC、LKAS控制键，可依路况自行设定跟车距离与最高时速，在巡航时更加轻松。（Honda Taiwan提供）
Honda CR-V全面标配Honda SENSING智慧安全主动防护系统及6SRS辅助气囊，其1.5L VTEC Turbo涡轮增压引擎具193hp/24.8kgm最大动力，不但享有牌照、燃料税费率优势，平均油耗值达14.6km/L。1.5 VTi-S售价103万元、1.5 S售价113万元。本月入主限时加赠丙式车体险及5年不限里程延长保固。（Honda Taiwan提供）
EURO NCAP 2019 Honda CR-V撞击测试影片。
Honda SENSING功能大剖析
每到年节，虽然家人相聚、亲友同欢，但南来北往总是避免不了塞车之苦，短则塞个数十分钟，长则塞上6、7小时也不算夸张。在新一代车辆安全科技中，ACC主动式车距调节定速巡航系统是塞车时特别好用的功能，即便每日上下班走走停停的路况也都能派上用场，但其实这项功能有适用速域之分，「全速域」才是最佳的解决方案。
全套跟车 低速也适用
多数ACC在30km/h以上即可启动，很适合在快速道路、高速公路长途巡航时使用，即便车速在100km/h以上也没问题，但遇上塞车，车速30km/h以下时，大多数系统会解除此功能，并提醒驾驶者接手操控，这即是坊间俗称的「半套跟车」，不过有些配备LSF低速自动跟车系统的车款，在车速30km/h以下时就会接续启动，进入低速自动跟车模式，会自动在塞车车阵中走走停停，但若车辆静止超过5秒，系统会自动解除，驾驶需要重新起步，不过还有的车辆更方便，驾驶只要轻按方向盘上的RES/+键或轻踩油门，车辆就会立即回复低速自动跟车模式，这就是所谓「全套」、「全速域跟车」。
自5代Honda CR-V上市以来，即以优异的主、被动安全设计，大幅提升车主及行人的用车安全。据EURO NCAP最新测试报告，2019年式CR-V不仅得到五颗星撞击测试最高评价，在安全辅助项目中，车道维持辅助系统、AEB自动紧急煞车系统也是得到GOOD的最高评价。
从测试影片中可看到EURO NCAP以不同的方式测试车辆的安全性，例如车辆能否侦测到前方正在骑自行车的人，或是突然横越马路的行人、从车缝中窜出的小朋友（测试不仅在白天，还有夜间测试），或是能否辨识前方静止的障碍并煞停等。此外，也针对实际开车会遇上前方慢速车、驾驶分心时可能发生追撞或偏离车道危险时，车辆安全系统能否适时介入，降低意外发生。2019年式CR-V不仅顺利过关，也得到GOOD最高评价。