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HONDA运动旅行重机「NC750X」改款登场！座高降30mm更亲民

接续在X-ADV后，HONDA同步在欧洲推出了2021年式NC750X，新款NC750X除了搭载与X-ADV相同的新款引擎也改变了车架，不仅前后悬吊行程为120mm，同时还降低了座垫高度，使它成为一款更称职的运动旅行车款。

与X-ADV一样搭载全新引擎

HONDA在欧洲发表了NC750X的2021年式版本，与同时间发表的X-ADV一样搭载新引擎且改良了车架结构，让NC750X成为一款更称职的运动旅行车款。

首先NC750X的并列双缸引擎与X-ADV一样将排气量维持在745cc，不仅通过更严苛的EURO 5废气排放标准，最大马力也小幅提升至58.6ps/6750rpm，产生转速比现行款多500rpm，而最大扭力产生的转速虽维持在4750rpm，但扭力数据也小幅上升至7.04kg-m，引擎的转速红线更提升了600rpm的来到7000rpm，不仅强化高转速时的再加速性，也优化中低转速时的扭力输出，至于在WMTC模式下的油耗为28.3km /L。

NC750X受益于采用电子控制油门，让它有四种动力模式可选 (一般、运动、雨天及自订)，HSTC循迹控制系统也有三段可调。至于新款DCT双离合变速箱的换档逻辑，会随着切换骑乘模式而跟着改变，以获得更自然的感觉。透过改变钢制车架的结构，车身总重量减少了6kg、前后悬吊行程也减少 (前悬吊从153.5mm减少至120mm、后悬吊从150mm减少至120mm)，因此座垫高度大幅降低30mm的到800mm (与现行款日规相同)。

2021年式NC750X的所有灯组，包含头灯、尾灯及方向灯等皆采用LED灯具，挡风镜的材质也进一步强化，有助于打造鲜明而激进的造型。仪表部分虽未采用与X-ADV相同的仪表板，但也采用新的LCD显示面板、一般车款作为油箱的空间也变成容量达23L的收纳空间。

▲NC750X与新的X-ADV和Africa Twin新色一起展示，展现HONDA丰富的冒险车款家族。

HONDA 2021年式欧规NC750X细节

▲大灯全为LED灯组，近光灯时会点亮最上方灯具、远光灯时则会全部点亮。

▲尾灯当然也是LED灯组，整体给人留下深刻印象。

▲新的LCD仪表板

▲一般车款作为油箱的空间，变成容量达23L的收纳空间。

▲受益于前后悬吊行程降低至120mm，座垫高度也降低30mm来到800mm。

▲油箱跟现行款一样隐藏在坐垫下，开启后座垫就能加油。

HONDA 2021年式NC750X 主要规格

※欧规数据

HONDA运动旅行重机「NC750X」改款登场！座高降30mm更亲民

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