【即時短評】我的最後一哩路，你的盲腸線！捷運啟示錄

捷运路网过去每个县市都有自己考量，导致现实很困难，中央要有格局串接，避免「我的最后一哩路，你的盲肠线」。本报资料照片

汐东线串连台北市大稻埕的「民生线」综合规画报告送交交通部审议，理想是未来基隆捷运也盖好后，新北就可以一路延伸至台北，达成「一车到底」往返基隆、南港与大稻埕路网。 但过去每个县市都有自己考量，导致现实很困难，中央要有格局串接，避免「我的最后一哩路，你的盲肠线」。

捷运民生汐止线2019年环评时，双北市长意见相左，因此延宕。时任北市长柯文哲认为民生汐止线从新北到台北，跟现有捷运线都没有什么交会点，「等于盲肠没有用」，不列在优先推动项目。新北市长侯友宜认为，民生汐止线是动脉一定会盖，汐止到台北市任何一端，尤其到文湖线这个是动脉，主要干道绝对一定要做。

后来北北基三市与交通部会商，将汐民线分割成汐东线与民生线各自推动，全案才露出曙光。新北蓝绿议员昨砲口一致轰柯文哲为罪魁祸首。这显示，捷运路网必须中央要有格局出来，站在整体面串接，才不会重蹈各自为政。

很多汐止人往北市移动，光汐东线无法解决输运，得靠民生线搭配串连大稻埕与其他捷运路网，缺哪一块就都不完美，地方的声音中央要听到，加速完善跨三市整合路网。

而目前基隆捷运就都还战不停，中央、地方还乔不定，基隆捷运第一阶段南港到八堵，可望在明年6月招标，基隆「捷运梦」即将成真。但美中不足的是拆成两段，第二阶段八堵到基隆市区怎么走，「废铁换捷」争议再起。基隆人只能被迫台铁、捷运二选一？恐也沦为下届市长选战的「政治操作」。中央如何与地方沟通，也还有一道大难题。