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接近完美的「混种猛兽重机」诞生！BIMOTA复活力作TESI H2

笔者日前特地造访了全世界最大的摩托车展-米兰国际车展(EICMA)，整个展览期间四处奔波在各展区进行采访的相当忙碌，而在这次米兰车展中，最引人注目的话题当属KAWASAKI与Bimota联手推出的新车款「TESI H2」了吧！

结合Bimota的艺术及KAWASAKI的马力

TESI H2这台混血车款搭载了KAWASAKI引以自傲的Ninja H2的998cc水冷式并列4汽缸机械增压引擎，加上Bimota全新设计的独家车身。在展场中设置在KAWASAKI展区旁的TESI H2专区不只出现众多参观人潮，还吸引了无数记者前来采访。TESI H2的确是一台接近完美的车款，因为它不只拥有KAWASAKI的强大马力性能，还带着Bimota美丽又前卫的设计哲学。

▲虽然是采用KAWASAKI Ninja H2的机械增压引擎，但车架结构则是由Bimota全新设计。

▲沿用自Ninja H2的指针式转速表搭配液晶荧幕的仪表板。

充满许多创意，像是独家的转向装置等

记者会上特别介绍了这项合作是从3年前就已经秘密进行着，透过欧洲KAWASAKI在义大利成立新的合资公司并取得Bimota的商标权开始，预计未来将由KAWASAKI负责提供引擎等主要零件，并且与Bimota共同研发摩托车款。而KAWASAKI与Bimota联手推出的第一台车就是「TESI H2」，TESI H2由KAWASAKI提供Ninja H2的引擎、电子控制系统及仪表板等配备，Bimota则负责车体及造型设计。

虽然这台车的详细规格配备尚未正式公布，但根据目前听到的消息来看，它的引擎应该是使用Ninja H2的引擎没错，虽然还不确定采用什么样的车架结构，但从看起来刚性极高的引擎支架就可以推测出，应该是把引擎当作刚性结构的一部分，而不是选择以往TESI常见的车架结构。

▲除此之外，这台车还采用了让TESI成名的「轮毂中心转向系统(Hub Center Steering)」。这是一种Bimota的独家结构，以摇臂支撑前轮、中心轮毂则具有转向功能。

透过巨大的定风翼来强调性能

此外，TESI H2还在后摇臂内侧加上2支Ohlins制的避震器，在配置上完美呈现出Bimota的经典设计，或许这台车是像TESI-3D那样，透过推杆来让前避震器作动也说不定。外表抢眼带着冲击感的外装零件则是全碳纤维制，并融入了Bimota的经典配色以及Ninja H2的「origami(折纸)」(欧美地区使用这个词来称呼)般线条俐落的设计。

象征性能的大型定风翼也非常抢眼，根据目前已经公开的宣传影片看来，它的骑乘性能应该会非常不错。虽然最让人在意的上市日期及售价都还没有公开，但是目前已经在全世界开始接受预约订购，所以大概会在明年(2020)开始贩售。

▲采用独家的轮毂中心转向系统，相较于一般车款而言的车头更具份量。

今后将继续推出联名作品

其实，这次并不是KAWASAKI与Bimota的第一次合作。原本Bimota就是靠着其他厂牌提供引擎才得以制作摩托车，因此过去也曾推出过搭载Z1000气冷式引擎的KB系列(以两家公司的缩写表示)等车款，所以我们应该可以期待，或许未来可以看到搭载了KAWASAKI引擎的Bimota制车款接二连三出现。

考量到旗舰款「TESI H2」是第一个出现在世人眼前的作品，所以这次的发表应该不是单纯创造话题而已，而是考虑到商业上的利益，将TESI H2作为一个系列的首发车款角色推出；KAWASAKI与Bimota这对世纪组合，感觉上会变得越来越厉害，就让我们一起期待接下来还会有哪些惊艳世人的车款问世吧！

接近完美的「混种猛兽重机」诞生！BIMOTA复活力作TESI H2

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