解决断头桥与塞车 竹市议员盼升格能更顺

民进党新竹市议会党团4日与绿党共同主张「县市升格，解决断头桥」，盼透过升格争取更大的财政规模与整合行政资源，才能加速推动并实质解决交通壅塞的问题。（陈育贤摄）

民进党新竹市议会党团4日与绿党共同主张「县市升格，解决断头桥」，盼透过升格争取更大的财政规模与整合行政资源，才能加速推动并实质解决交通壅塞的问题。（陈育贤摄）

新竹县市的园区塞车问题备受民众关心，台1线替代道路连接68快速道路的断头桥也多年悬而未决，民进党新竹市议会党团4日与绿党共同主张「县市升格，解决断头桥」，盼透过升格争取更大的财政规模与整合行政资源，才能加速推动并实质解决交通壅塞的问题。

新竹市议员包括陈建名、李妍慧、刘崇显、郑美娟、施乃如、刘康彦、曾资程，今天针对县市一直以来都存在的交通问题提出看法。

曾任竹科工程师的刘崇显指出，台1线替代道路（新丰至新竹市北区）于1997年就已规画完成，是为了舒缓中华路头前溪桥至新丰、湖口工业区的壅塞情形。但有别于新竹市段的武陵高架道路与竹光路早已通车多年，新竹县段直到近年才重启相关程序，距离通车仍遥遥无期。

陈建名则指出，新竹县政府预计在交通流量与日俱增的经国大桥新增兴隆路匝道，却未考虑上班时间往竹科的壅塞车潮，未来新竹市这一端，恐怕民众出门就塞在匝道，缺乏有效的通盘规画。

李妍慧表示，光复路与公道五路是新竹市、园区直通新竹县的重要道路，应利用大新竹升格的机会，以园区当作交通节点，用最高规格、最专业人力做更精密的计算及更整合的规画，实现「园区市区化」的交通规画品质。

她说，除了园区蛋黄区之外，周边外环道路共有8座桥负担两边的交通运输，应配合都市计划做整体外环交通网的布建，例如台1线替代道路连接68快速道路，有利竹北西区的土地开发，也对南寮、竹市大北区等地有益。

郑美娟指出，新竹市的ubike是很多民众上下班通勤、外出使用的便捷选择，但新竹县却无法提供相关服务，尤其生活机能重叠的竹北市民，经常透过脸书留言争取，盼透过升格事权一致，让大新竹民众享有更好的生活品质。