看好「一带一路」钱景 大陆各地争海上丝路起点
▲天津博物馆举办《海上丝绸之路文物精品大展》，图为郑和下西洋航海图(复制品)。
21世纪海上丝绸之路作为中国「一带一路」战略构想的海洋部分，举足轻重，商机无限。为了抢得先机，泉州、广州、宁波以及青岛等地竞相出招，掀起海上丝路「起点」之争。不过，有专家认为，海上丝路是网状的，哪个城市都不能自称是起点。
根据《新华社》报导，泉州、广州、宁波等地学者们追本溯源，探究海上丝路起点的蛛丝马迹，然后有「南起点，北起点，瓷起点，茶起点」等多种提法。而福建泉州九日山文物管理所原所长胡家其表示，「如果说泉州是古代海上丝绸之路起点的话，那么九日山就是起点的起点。」
九日山在距泉州市区西北约7公里处，以摩崖石刻闻名。胡家其指出，「山上有古代石刻77方，其中10方记载了古人『祈风』盛典，先辈远洋航行，要靠信风驱动，『夏御西南风而来，冬乘东北风而去』。每逢海舶往返季节，泉州郡守或市舶主管官员率众举行隆重仪式祈求风来。」
胡家其引用九日山现存最早的「南宋虞仲房等祈风石刻」解释，九日山摩崖石刻「晋始、唐兴、宋盛、明微、清衰」，泉州港的历史地位也经历了兴衰更迭。
不过，江苏省文化厅副厅长、南京博物院院长龚良曾经表示，海上丝路「真正的起点应该在江苏」。他说，江苏连接了陆上丝路和海上丝路，也是因为海上丝路在江苏的兴起，才有了陆上丝路的逐步衰落，而这靠的是长江和大运河，其中大运河功不可没。
对于起点之争，中国海外交通史研究会副会长王连茂认为，「海上丝绸之路和陆上丝绸之路不一样，中国生产的丝绸等商品通过陆路运到西方，它有一个源头或起点。因为陆上这条路是线状的。而海上丝绸之路不一样，它是网状的，在不同时期、各个海域之间不断交通往来和经济文化交流作用下，慢慢形成了一片能够沟通东西方文明的网，无所谓什么起点。」
他指出，现在一艘船从哪个港口出发，始发港就是起点，目的港就是终点，而古代也是如此，「假如海上丝绸之路只有一个起点，比如泉州，那船舶得先聚集到泉州再去别的地方，那么，广州发出的船只目的地如果在其南部某地，难道还要先到其北部的泉州才能算出发吗？这有悖常理。」
他说，任何一个城市或港口都不能说是海上丝路的起点，只能说在历史上某个阶段，哪个城市或港口是当时中国最繁荣的海运中心，是代表性港口。
注：一带一路是「丝绸之路经济带」和「21世纪海上丝绸之路」简称的合称。
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