空姐反映制度被视为没热忱？长荣递上离职申请书
长荣航空在日前的苏迪勒台风袭台期间，陆续发生众人皆停我不停飞、呼喊mayday求降落、空姐长时间待命等事件，加上有部分空服组员对于自家的人员调度制度不满，在网路批评公司。众多事件不仅引发民众对于长荣的争议，甚至连长荣董事长张国炜也在个人脸书上发表「我应该下台了，对不起。让大家失望了」等言论。
尽管长荣事后证明，张国炜的一番话仅是自责之言，未来仍会领导长荣航空，但针对空服组员调度一事，长荣航空于8月18日发布公开信，直接表明航空业需要的种种特质，若组员无法维持当初踏进这个行业的热诚与初衷，可向空服管理部提出申请离职，公司同意免除提前离职训练费用的赔偿。
▲长荣航空在苏迪勒台风时，呼喊mayday降落的BR189班机航线图。（图／撷取自http://www.flightradar24.com/网站）
此一公开信件一出，即引发网友的热烈讨论，认为长荣直接放出「不爽不要做」的大绝招，也有长荣组员私下透露「压力好大」。其中一名组员认为，台风天值勤、待命的调度关键在于公司政策，空服员反映是为了争取个人工作权益，也是为了旅客的安危，并非没有热忱，但是事后却要求员工自请离职。而且申请之后，还需要公司审核才能通过，「万一申请以后却审核失败，搞得自己里外不是人」。
长荣航空表示，空服员的工作本质就是要热爱飞行、乐于助人、要负责尽职，且有团队精神的服务行业。部份组员或因对空服工作认知有落差，无法维持原先服务热忱与初衷，或因家庭、个人因素等原因，无法继续专心致力于这个产业，基于员工生涯的选择，公司提供一个可以重新审视工作的机会。
长荣空服员采3年签约制，长荣不愿意透露原本离职后需赔偿的训练费用金额。至于如何因应离职后的职缺，长荣则表示公司一直都有持续征才。
▲长荣航空写给组员的公开信。（图／翻摄网路）
长荣航空公开信，内容如下：
致 所有客舱组员
此次苏迪勒台风，公司未能充分掌握并预作最妥善的调度，对组员及旅客造成困扰，再次向各位致歉。公司亦深切检讨，期在未来的应变和调度上有更适妥的安排。
因为航空运输业是需要极大热诚才能维持初衷的行业，公司除了感谢所有在职组员的热情投入外，也愿意给在边缘犹豫的组员，对这份工作重新省视的机会：
如果你已尽了最大努力，仍然无法维持当初踏进这个行业的热诚与初衷，自即日起七天内(至2015／8／24 24:00止)，可以透过email（ad1@evaair.com）或纸本（请敲日期章再投入木箱）向空服管理部提出申请离职，经公司审核并依运能需求安排于指定月份完成离职移交程序者，公司同意免除提前离职训练费用的赔偿。
对于愿意留下来一起打拚的组员，长荣航空在所有空地勤同仁的投入、细心呵护下，一定能持续成长茁壮，在国际舞台上获得属于大家的骄傲。客舱服务本部2015/08/18