立委爆新车问题多 EMU900车门破洞、座椅摇晃
有「最美区间车」之称的台铁EMU900型通勤电联车10月24日海运抵台，除试车首日就传集电弓异常，导致试车中止外，今日又有立委爆料，2辆新车中，就有一辆车门有破洞、扶手焊接只有一部分，资讯系统显示的字完全不对，还有座椅没锁紧。台铁局表示，会回去调查。
焊接不完全。（江永昌办公室提供）
资讯系统字根本错。（江永昌办公室提供）
立法院交通委员会今日邀请台铁局等单位前来报告。立委江永昌质询指出，本周接获陈情人举报，直指900型电联车的车门门板有破洞，扶手焊接只有一部分，其余隙缝接合处都没焊接、资讯系统显示丰原的字完全不对，还有座椅相当摇动，轻轻一推就在动，难道电联车要开时再锁紧吗？
江永昌说，交车前有测试，来台后有交车测试，为何还有疑虑？重点是台铁局先前还回说「测试」没问题，诸多疑点，台铁应说清楚；检视当初订约规范，居然是让厂商自行为之、验证让厂商自行提供资料，如此规范要如何检查？去年台铁局副局长还带队去韩国看韩商的生产制造过程，甚至跟韩商表达大陆零组件容易出问题，应减少使用，结果交车后，空调就是大陆制造，交通部要负起责任去查清楚。
对此，台铁局机务处长陈诗本表示，因疫情关系没派人到韩国监造，不过车辆还在试车中，也还没验收，新车品质一定严格把关。
随后，台铁局副局长冯辉升澄清，破洞是「贴在车门上的黑色胶带」，并没有破损；全车座椅会检查，将严格把关要求上线前全锁紧、稳固；焊接只要能稳定，没有要全焊，且测试符合规范，焊接方式由厂商按照技术处理；显示版字形显示可调整。相关车辆零件跟显示设备、字形，第三方验证厂商会严格检查，确保符合规范，才会正式上线营运。
至于使用陆制零件，没有国产化设备，台铁局表示，新车座椅为国产，先前提很多国内厂商媒合，主标商事韩商，国产化比例相对较低，但制造过程有要求韩商尽量使用国产化零组件，跟国内厂商合作，也有跟韩商要求尽量不使用大陆制品，标案符合GPA规定，不可要求国产化比例，合约排除大陆厂商来投标，但零件没有限制产地，仅要求所有产品都要符合规范和测试要求。
为证实是黑胶带所言不假，台铁局下午派人撕下车门上的黑胶带再贴回去，并拍下影片上传网路，另也拍摄扶手焊接影片，确认上下连接处有完全焊接，安全没问题。