货柜为王 长荣赚好赚满

远东到欧洲线缺柜及运量暴增，法国达飞海运基于疏解积压订单宣布停止收单三周，德国赫伯罗特宣布12月15日起远东到欧洲线调涨至2,945美元（20呎柜），无疑宣告年底前欧洲航线将「周周创高」、「涨好涨满」。业者直言，手上握有充足货柜才能在这波涨价潮中从头赚到尾。其中，长荣海运美国航线占营运四成，另欧洲线占两成，并以现货价为主，在这波涨价潮中受惠不小。

今年货柜缺得严重，货柜航运市场转为卖方市场，运价涨价风潮第四季吹到欧洲线并有望复制第二季末到第三季北美航线飙涨的模式。远东到欧洲航线因缺货柜、缺船舶，再加上新冠肺炎导致人力短缺，港口运输流程缓慢，4日远东到欧洲线运价每TEU再涨283美元、周涨幅13.53％，来到2,374美元再刷新纪录。

据了解11月底ONE发生1,900个货柜落水，供需缺口短期更难解。法国达飞海运宣布未来三周远东到欧洲线暂停收货，以缓解积压在手上订单，直到12月最后一周。另德国赫伯罗特虽未停收客户订单，但宣布12月15日起远东到欧洲线调涨至每TEU为2,945美元，该运价比4日远东到欧洲线2,374美元还高，并特别对塞港中的英国航线涨至3,330美元。

法人表示，因涨势强劲，预期至年底前欧洲线运价呈现周周创高，未来三周「涨好涨满」，此时拥有充足货柜的业者，将能在这波涨价潮重头赚到尾。以长荣为例，由于嗅到缺柜危机，今年4月荣运提前造柜1.53万个，已租予长荣，加上两年前订造货柜船今年开始加入营运，由于造船与造柜同时进行，货柜吃紧状况尚可接受，长荣今年在缺柜潮及涨价潮中抢占先机。

长荣今年各航线中性价比最高为远东到美东、美西航线，第四季运价仍居高不下，4日美东及美西航线分别达4,700美元、3,947美元（40呎柜）。长年运价低迷的欧洲线也暴涨，远东到欧洲线第三季上涨31.24％，第四季来涨103.25％。