两岸史话－机不如人 兄弟，打死我算了﹗

1949年，屏东东港。唐飞和他空军幼校六期的同班同学。前排左起：唐飞、毛节盛、孙平，后排左起顾济生、周运和，他们是于1945年抗战胜利那一天进入四川蒲阳的空军幼年学校。1949年初，幼校大部分的在校生（5、6期）都随空军迁往台湾。（毛节盛提供）

1954年，毛节盛于击伤米格-15后，摄于F-47座机前。（毛节盛提供）

就在这绝望的关头，上述那条逃命守则却突然闪现在脑中；他冷不防，猛然地降低了飞机的速度，只见尾随的米格机减速不及，瞬间窜飞到他的前方，就在这千载难逢的时刻，他全力开火，扣发了八挺机枪，只见米格机发出一缕黑烟，机舱盖也随即脱离，而不得不迅速脱离战场，毛节盛也因而躲过了一场几乎令其丧命的灾难。

1950年代初，中队长以降的飞行员大致由这批留美的飞行员所组成， 而中队长以上的指挥官，则是由曾经历经过抗战初期最艰苦岁月的中央航校毕业生所担纲，这批航校毕业生堪称是国府空军史上，素质最好、作战最勇敢的一群人。

1950年代初对台湾安全最大的威胁就是：共军挟着内战胜利的余威以及一鼓作气的士气，拿下澎湖或直接进攻台湾本岛。所以当时防卫台湾的战略就是：除了本岛的陆上防御外，更要利用金、马、大陈等外岛，牵制浙江、福建沿海的港口及机场，增加共军集结渡海的难度，同时利用海、空军的的机动能力，拦截共军任何可能渡海的船舰。无疑地，空军在这项战略上有着举足轻重的地位。

机队迅速完成备战

1949年空军各大队陆续进驻到所指定的各基地，并且迅速地完成了相关的 备战工作。各基地每天要派出数批战机飞到台海及浙闽沿海上空巡逻，遇到特殊情况，还要派遣侦察机深入内陆照相。

当时屏东、桃园基地巡逻的区域较广。根据唐飞的回忆录（王立桢，2016）：1953年桃园第五大队配备的是F-47（螺旋桨），该机型马力及火力都很强大，二战末期曾经让德军吃足了苦头，但它的缺点就是低空巡逻时散热非常差，一趟到大陈岛近四小时的任务下来，飞行员绝对是汗流浃背浑身湿淋淋地跨出座舱，虽然每人出发时都会带了一壶水，但飞到一半就喝完了，一趟任务下来，体重因流汗而轻个一两公斤，都是稀松平常的事，有时连袜子都要湿透。而南台湾屏东基地的飞鹰们，夏天遇到警戒时，必须身着飞行衣，在没有冷气的机棚内待命。当年，这批年轻的飞鹰们，就这样日夜不停的守护着台湾。

空军官校生集体到台湾

幼校成立于1940年，专门招收各地小学毕业生（胜利后也招收初中毕业生）；于高中毕业后直接进入空军官校，是空军培训飞行员的摇篮。

1948年，空军有计划地将四川成都空军幼校以及杭州笕桥空军官校（也以幼校毕业生为主）的在校生，集体空运到台湾，这批人经训练后，成为50年代台湾空军基层飞行人员的主力。较不为人知的十二侦察中队的宋俊华、邹宝书、林佐时、王兆湘、吴宝智、金懋永、冯纪、郑国维、何建彝、梁树权、唐普庆、唐刚正、佘锦泽、曾祥华、陈桂清、余建华，施启曙 ，近年为大家所熟悉的黑猫中队成员：华锡钧、王太佑、陈怀、郄耀华、张立义、王锡爵、刘宅崇、李南屏，黑蝙蝠中队的戴树清、韦盛和、聂经渊、庾传文、葛光辽、卢维恒，以及曾经击落过米格机的钱奕强、毛节盛、林文礼、秦秉钧、欧阳漪棻等，都出自于空军幼校。

1950年初，苏联开始援助共军米格-15喷射战斗机。自此，以飞机的性能而言，国府空军的的主力F-47以及P-51螺旋桨飞机已经明显的落后，直到1953年在台湾获得了F-84喷射战斗机后，这劣势才稍有改善，但F-84的性能仍然逊于米格-15及米格-17。

所以在换装F-86以前（1954），空军的飞行员是靠着优良的素质以及扎实的训练，才能硬生生地挺过那一段困窘的时光，当然也因而牺牲了不少优秀的飞行员 。

据前行政院长唐飞的回忆（唐飞，从飞行员到上将之路，王立桢）：1953年空军当局就警告所有飞行员，尽量避免与米格-15遭遇，一但无法避开，就要诱使米格机降低速度，让它飞在不甚灵活的低速下，这才有脱身的可能。

唐飞的同学毛节盛就曾经利用这一脱逃的技巧，成功地躲过了米格机的追击，进而反败为胜，创下了以螺旋桨飞机击伤喷射机的空战记录。

毛节盛告诉笔者，1954年5月11日，当他和领队金华上尉驾驶F-47N于大陈上空巡逻时，遭到两架米格-15从后上方高速的突袭，为了躲开米格机的射击，他运用了各种飞行特技，不时转变方向与高度，做垂死的逃脱。

他当时就如同开着一辆笨重的大卡车，在弯弯曲曲、高低起伏的山路中高速行驶，试图躲避后方跑车弹淋如雨般的追击；短短数分钟内，他用尽了全身的精力，却仍然无法摆脱穷追猛打的米格机，最后他筋疲力竭，几乎要放弃这场格斗，甚而有了一闪念：兄弟，打死我算了吧！

然而就在这绝望的关头，上述那条逃命守则却突然闪现在脑中；他冷不防，猛然地降低了飞机的速度，只见尾随的米格机减速不及，瞬间窜飞到他的前方，就在这千载难逢的时刻，他全力开火，扣发了八挺机枪，只见米格机发出一缕黑烟，机舱盖也随即脱离，而不得不迅速脱离战场，毛节盛也因而躲过了一场几乎令其丧命的灾难。

毛节盛是幸运的，在F－47完全淘汰以前，共有8架F47以及2架P51遭到米格-15的击落，牺牲了10名飞行员。（待续）